全文获取类型
收费全文 | 170篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 61篇 |
综合类 | 30篇 |
水路运输 | 4篇 |
铁路运输 | 62篇 |
综合运输 | 20篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 9篇 |
2013年 | 15篇 |
2012年 | 13篇 |
2011年 | 8篇 |
2010年 | 7篇 |
2009年 | 8篇 |
2008年 | 13篇 |
2007年 | 5篇 |
2006年 | 5篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有177条查询结果,搜索用时 312 毫秒
71.
陈光金 《铁道标准设计通讯》2010,(Z1)
铁路测量虽然建立了精密平面控制网(CPⅠ、CPⅡ),但不可避免地存在长度投影变形残余误差,分析了长度变形误差对桥梁、隧道施工测量的影响,以及采用精测控制网加密施工控制网存在的问题,提出特大桥、长大隧道应建立独立施工控制网,以保证桥梁墩台到位、隧道准确贯通。 相似文献
72.
我国客运专线近年来大面积开通运营,但是客运专线桥隧设备的养护维修管理模式和定员配置标相对滞后,无法适应大规模高速铁路建设和运营需要。通过介绍杭深客运专线(浙江段)桥隧技术特点,分析杭深客运专线日常检查、养修组织模式及日常主要工作量,对有碴客运专线桥隧养修组织提出一些想法。 相似文献
73.
介绍钢纤维混凝土的特点及影响因素.并结合工程实例分析近期国内钢纤维混凝土在桥梁工程和隧道工程上的应用情况,对目前钢纤维混凝土在设计施工和使用过程中存在的问题提出改良措施,具有一定的实践意义。 相似文献
74.
《重庆交通大学学报(自然科学版)》2011,(Z2):1070
<正>我国桥梁与隧道工程技术已经取得了突飞猛进的发展和进步,截至2010年,我国桥梁总数已超过60万座,破解了一批桥隧世界级建设难题,完成了一批世界级高难度桥隧建设工程,取得了一批领先世界的科技成果。 相似文献
75.
76.
77.
本文针对山区客运专线难以完全避免的桥与桥、桥与隧、隧与隧之间短路基问题,运用车辆与线路耦合作用的动力学仿真分析方法,研究了桥隧间短路基不同路基长度、不同路基参数对不同行车速度条件下车辆运行舒适性的影响,并在遂渝线200km/h速度综合试验段进行了相关的动力学响应测试,初步掌握了桥隧间短路基的动力学特性,并提出了相应的路基设计参数建议。 相似文献
78.
79.
80.
青藏铁路桥隧结构用高性能混凝土的耐久性研究 总被引:5,自引:0,他引:5
针对青藏高原多年冻土区恶劣的自然环境条件特点,分析了青藏铁路桥隧结构混凝土的力学性能和长期耐久性能的具体指标,提出了提高混凝土耐久性的技术措施,介绍了青藏铁路专用DZ型高性能混凝土外加剂的品质指标及其混凝土的物理力学性能和长期耐久性能。DZ型系列高性能耐久混凝土的主要性能达到如下要求:最低极限灌注气温为-20℃;抗冻融循环能力达F300;耐硫酸盐腐蚀极限浓度达到15000mg·L-1;抗渗等级大于P12,氯离子渗透值小于1000库仑;耐风蚀磨耗率小于0 5kg·m-2;碱—骨料反应膨胀率小于0 04%。 相似文献