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881.
负荷钢桁桥节点连接在受力情况下加固,面临着加固件及原构件受力不同步、原构件不可随意拆卸、加固后传力路径复杂等问题。钢桁桥设计往往采用“强节点,弱杆身”的原则,节点连接加固的同时,其连接杆身往往需要一起加固,两者不可分割,连接构造对传力效果及其有效性起到关键性作用。依托上海市松浦大桥大修工程,以控制既有原构件满足现行规范要求为原则,围绕负荷钢桁桥节点连接加固设计展开研究。首先,对4种节点连接加固构造方案进行了分析,指出负荷钢桁桥节点连接加固设计应尽量避免原连接件的拆除,并应与杆身加固件的连接构造统筹考虑;然后,基于构造方案4,给出3种节点连接加固计算方法及流程,并通过算例说明了3种方法的不同之处,提出节点连接加固后应为杆身加固件传力提供足够的支撑刚度,避免在杆身端部加固件内力向原构件转移;最后,通过成桥试验结果,对设计进行校正,论证了设计方法的正确性。 相似文献
882.
883.
中国兰州. 这里是西北四省的枢纽,是河西走廊连接新疆、青海的咽喉之地,更是西北政治、军事、经济的战略要地,极具重要的地理位置. 相似文献
884.
885.
本文主要叙述钣金件和塑料件的装配领域,特别涉及汽车领域一种保证外观匹配精致度的钣金件与塑料件的连接短支架. 相似文献
886.
为了研究正常连接与悬挂撤离时隔水管动力特性与安全,本文建立了统一的隔水管动力分析模型,通过设置边界条件来考虑正常连接与悬挂撤离工况。同时采用有限单元法结合Newmarkβ动力分析方法对模型进行求解,并开展实验对模型进行验证。选取南中国海一深水井,对正常连接与悬挂撤离工况下隔水管动力特性进行分析,并对不同海况、工况下隔水管的应力及接头转角安全进行校核和讨论。研究表明:隔水管位移与应力随着海流流速的增加而增加;正常连接工况隔水管最大应力出现在水面位置,平台不发生漂移时,隔水管能够承受十年一遇及以下的载荷;隔水管变形和应力随着平台漂移的增大而增大,漂移方向与流速方向直线夹角越大越利于保护隔水管;软悬挂隔水管在水面附近出现极大应力,硬悬挂隔水管在连接处出现极大应力;相比于硬悬挂,软悬挂模式下隔水管弯矩与应力都更小,但是由于顶端转角限制,其所能承受海流作用能力并不能显著优于硬悬挂。 相似文献
887.
灌浆套筒连接是预制装配式桥梁的主要连接形式,灌浆是否饱满影响其使用性能。一次施工若发现未灌满,能否通过补灌方式进行补救,需要首先明确补灌后套筒的连接性能是否满足使用要求。为此,设计灌浆饱满试件、缺陷试件以及缺陷率后补浆三类试件,标准条件养生后,进行静力单向拉伸试验测试,对比连接性能。试验结果表明:(1)灌浆缺陷对套筒抗拉性能产生不利影响,通过补浆作业,可对缺陷试件连接性能起到修复作用;(2)采用与初次灌浆料相同的补浆材料,不同缺陷率试件修复后的拉伸性能均能满足规范要求;(3)补灌强度低于原料的浆料,对缺陷率比较大的试件,修复效果不如原灌浆料补浆修复效果。建议对有缺陷的套筒采用原灌浆料进行修复,并通过补浆工艺保证补浆密实。 相似文献
888.
889.
地板革接缝连接的传统工艺方法是采用铝型材压条将地板革结合在一起。随着科技和人们审美观的发展,对于客车内部的装饰提出了更高的要求,目前一种新式地板革连接方法——地板革塑焊技术越来越引起人们注意。由于地板革塑焊技术是把地板革接缝以焊条热熔粘合,可以防止尘埃及湿气渗入,达到密封的效果,有效保护底层基材免受上层漏水的腐蚀,并且焊接在部分区域可以提供整体协调感。地板革塑焊技术与传统的安装工艺相比具有很多优点,同时工艺性也要求较严格,这里将对地板革塑焊施工工艺进行简述。 相似文献
890.
“桥隧工程”作为一门重要的专业课程,除了培养学生专业能力外,如何通过课程思政提高学生的综合素质和社会责任感已经成为该课程教学改革中的重要议题。本文探讨了如何在“桥隧工程”课程教学中有效融入思政教育。文章首先介绍了“桥隧工程”课程教学的基本情况,并指出了课程思政方面存在的问题。随后,通过明确课程思政目标,寻找思政结合点,提出了四个方面的改革举措,包括提高教师思政意识、优化教学设计、改革教学内容、完善教育形式等。最后,探讨了如何通过课后思考题和考评方式体现课程思政的方式。这些改革举措可以帮助工科专业更好地融合思政教育和专业知识,提高学生的思想道德素质和社会责任感,为培养更多高素质的工程师人才作出贡献。 相似文献