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881.
882.
松浦大桥主桥为两联96m+112m公铁两用钢桁架桥,上层为2车道公路,下层为单线铁路,新金山铁路建成后,对该桥进行改造,其中上层设置为双向6车道公路,需将既有12m宽桥面板更换为24.5m宽钢-混组合正交异性桥面板(单块标准段尺寸为8m×24.5m,重约100t)。受桥梁施工区域黄埔江航道、邻近铁路等因素影响,提出"水上提升站+架板机"、"浮吊+架板机"、"全浮吊"3种新桥面板吊装方案,通过比选采用"全浮吊"方案,即新桥面板采用驳船运至现场,在铁路封锁期内单侧航道间断封航,利用桥位上游侧1艘300t浮吊吊装。施工时,通过设置安全作业区(分南、北侧2个施工区域),合理地进行水上交通组织以及4种船舶锚泊布置,采用装配式固定扒杆浮吊四点起吊新桥面板,安全、快速地完成全部新桥面板更换施工。 相似文献
883.
戴月辉 《上海铁道大学学报》1999,20(2):22-27
在技术分析和经济比较的基础上,提出钢轨在通过一定运量之后,经综合整修,可使用在次一级线路上;提出了钢轨的第一运营周期和确定第二次使用时的运量密度的方法;并分析了再用轨使用经济效益问题。 相似文献
884.
885.
886.
887.
一辆解放CA1092型汽车在更换了交流发电机后,出现充电电流过大(30A左右)现象.当时认为是蓄电池缺电所致,可汽车行驶一段时间后,仪表及转向信号装置相继出现故障,且在驾驶室内可嗅到胶臭味.经检查,发电机外部电路连接良好,未有短路、断路等异常现象.连续更换了两个调节器,都未能解决问题.最后再次检查发电机时,才发现新更换的是内搭铁型发电机.将内搭铁型发电机更换为外搭铁型发电机后,故障才得以排除. 相似文献
888.
889.
890.
汽车是由成千上万个零件组成的行走机器。由于车型与使用条件的差异,即使同一种车型,其零件的失效间隔期和规律也不尽相同,所以,在预测某个(批)零件是否达到其经济寿命而又不影响汽车完好率时,必须以零件本身在特定条件下的自然属性为根据。否则会适得其反而造成汽车小修率增高、使经济效益下降的后果。以骤然破坏型汽车零件为例,分析其更新方法与最佳更新时机,仅供参考。 相似文献