桥梁支座病害及处治分析——以刘家峡大桥为例

传统通过桥梁工程进行改造来解决支座病害,将会对环境造成很大的污染以及大量的资金浪费。对此,以刘家峡大桥支座病害处治工程为例,分析桥梁支座病害成因,研究支座更换处理解决办法,验证根据支座的现状和病害产生原因,只对支座更换处理,小投资低污染并且保证了桥梁的安全使用的最佳施工方法。     

浅覆土高水压强透水地层注浆法更换盾尾刷技术

为了改变冷冻法止水更换盾构盾尾刷施工成本高、工期长的行业现状,解决浅覆土、高水压、强透水地层更换盾构尾刷止水难度大、渗漏风险高的技术难题,南京纬三路过江通道N线工程采用提前预制特殊管片,增加径向预留注浆孔,不断优化注浆配比、注浆参数和注浆工艺,进行有效注浆的方法,并配以相应的辅助措施,最终达到更换盾尾刷时的止水要求,顺利完成了复杂地质条件下的超大直径泥水盾构盾尾刷更换施工,比采用冷冻法加固止水大大节约了工期和成本,具有较高的社会效益和经济效益。     

帕萨特车机油报警灯常亮

一辆2000款帕萨特B5轿车,采用ANQ发动机和手动变速器,累计行驶11万多km。在一场大暴雨中,轿车因冲过积水区时发动机熄火而被拖进厂检修。经检查发现发动机进气歧管内有水和泥沙。拆下气缸盖检查,发现第1缸活塞在上止点处明显低了下去,显然是该缸连杆已经弯曲。水从进气歧管进到气缸后,由于水的不可压缩性,导致连杆受压弯曲。另外,还发现车内积满了水,掀开地板皮,到处是凌乱的线束（后查明是外接的报警器和DVD等线束）。对该发动机更换了连杆、活塞、活塞环等零件,清洁了发动机的油道、冷却液道,并对车内凌乱的线束进行了整理包扎,修竣试车,轿车工作一切正常。该车出厂运行1星期后,车主在外地打来电话反映,发动机不缺机油,但仪表盘上的黄色机油报警灯亮了,不敢继续行驶,于是就近将轿车开到当地一家大众汽车维修站进行检查。该站维修人员把机油压力开关连接器清洁处理了一下,该灯便熄灭了。但一天后,仪表盘上的机油报警灯又亮,于是就将车开至我厂进行检查。     

节气门体怠速电机的拆卸方法

一般情况下,按照发动机的设计要求,当节气门体出现故障后,只能对其进行整体更换,而不能对其进行拆卸。以前对于节气门体故障,我们都是采用整体更换的办法来解决。但是,大多数用户对于较高的维修费用不甚满意。     

工程机械液压油的选用、更换与维护

工程机械液压油的选用、更换与维护正确与否直接影响液压系统的工作可靠性和主机的使用寿命。本文阐述了工程机械液压系统对液压油的基本要求及液压油的更换、液压油的正确使用与雏护。     

中下承式钢管混凝土拱桥吊杆更换的索力监控

中下承式钢管混凝土拱桥吊杆更换存在两次体系转换问题,为保证更换施工过程的安全,更换过程中要进行吊杆索力监控。该文介绍了中下承式钢管混凝土拱桥吊杆更换的内容、工艺原理及流程,以健跳大桥吊杆更换为例,通过对有限元计算结果和现场监测数据进行比较,结果证明实时监控索力不仅可以保证施工过程安全,而且通过调索可使得最终索力与计算值相符合,研究内容可为类似工程提供参考。     

拱桥吊杆更换工艺及其力学特性分析

对中、下承式拱桥吊杆主要病害进行统计和原因分析,提出吊杆更换的一般原则,并对新吊杆类型选择、临时替代设施进行对比和分析。以重庆市合川合阳嘉陵江大桥为工程背景,对其吊杆更换工艺和力学特性进行分析,获得了良好效果。     

帕萨特B5自动变速器油的检查与更换

上海帕萨特轿车采用4挡电控液力自动变速器,整个换挡过程由变速器控制单元控制,可根据行驶工况自动换到最佳挡位,并根据不同的换档模式(经济模式、运动模式)实现平稳换挡。下文将介绍上海帕萨特轿车自动变速器油(ATF)的检查与更换时所使用的专用工具和仪器、ATF液位的检查及ATF的补充与更换。     

拱桥吊杆病害分析与更换工艺

针对大量拱桥更换吊杆的工程实际,综合论述了拱桥吊杆的各类病害及病因,讨论了各种更换拱桥吊杆的施工方法及关键控制技术.     

高速铁路无砟轨道拨轨换板技术

结合高速铁路天窗特点,通过方案比选分析拨轨更换无砟轨道板方案的可行性和优越性.为研究拨轨更换轨道板方案中钢轨的受力特性,建立有限元模型,计算分析扣件松开长度、施工作业温度和线路曲线半径对钢轨内部Mises等效应力的影响.结果表明,在扣件松开长度大于70 m的情况下,一般作业温度及曲线区段均具备开展拨轨更换轨道板作业的条件.利用轨道板更换一体化装备在试验线开展拨轨更换无砟轨道板施工,结果表明:装备性能可靠,作业衔接流畅,时间可控;施工过程中钢轨应力状态安全;拨轨更换轨道板能更好地满足高速铁路天窗内更换轨道板的需求.