基于层状弹性体系理论的沥青路面结构力学响应研究

基于层状弹性体系理论,使用FORTRAN语言编制了四层弹性体系在双圆垂直均布轴对称荷载作用下应力、应变及位移的计算程序。以一种典型的半刚性路面结构为例,设计了正交试验分析多个沥青路面的材料和结构变化情况下路面的力学响应,并将各参数对力学响应的敏感程度进行了排序。     

沉降控制复合桩基在软土地基水闸设计中的应用

软土地基上水闸桩基设计中不考虑底板下地基土与桩共同承担外荷载的设计理念偏于保守,上海地区某水闸采用《地基基础设计规范》（DGJ08-11-2010）中沉降控制复合桩基理论,对水闸下部桩基布置进行优化,在保证结构安全的前提下,沉降值减小了10.6mm,同时节省了41%的混凝土量,降低了工程造价。     

高桩码头水上沉桩施工质量控制要点分析

高桩码头是目前较为常见的几种码头结构形式之一,主要由桩基和上部结构两部分组成。桩基施工作为整个高桩码头的基础工程,其施工质量的优劣将直接影响高桩码头后续施工过程中的进度及质量控制。朱家桥外贸码头桩基工程无论是从桩基正位率还是桩基承载力方面,均达到了较高的施工水平。现根据本工程桩基施工的整体过程,对高桩码头桩基施工质量控制要点进行分析。     

冲击载荷下弹性联轴器刚度非线性特性影响*

论文分析了弹性联轴器在车辆应用中的重要作用,通过建立弹性联轴器双质量力学模型,将弹性联轴器的刚度非线性引入模型中,利用渐进法分析了联轴器在冲击载荷下其刚度非线性特性影响,为弹性联轴器在车辆应用设计中,提供了一定的理论指导。     

桥梁桩基几何特性与岩溶地层相关性浅析

岩溶地层的存在,岩石地基持力层的整体性受到破坏,影响桥梁桩基承载力,结合工程实际,通过桩径的大小对钻孔嵌岩桩桩基承载力的影响分析,提出岩溶地层桥梁桩基设计中把握的原则和应注意的问题,对岩溶区桥梁桩基设计有一定的借鉴意义。     

采用刚度矩阵法的弹性层状体系数值解法

从弹性力学基础理论出发,采用刚度矩阵法,推导了应用于直角坐标系下的三维多层弹性层状体系静力学数值解法。引入二维傅里叶变换及高斯积分求解法,基于 MATLAB 数学软件平台编制计算程序,实现三维多层弹性层状体系理论计算方法的数值求解。针对典型有砟轨道轨下基础结构,采用提出的计算方法和编制的相应计算程序对其进行静力学分析,并将所获得的计算结果与采用通用有限元程序ABAQUS的计算结果进行对比。分析结果表明：采用提出的计算方法和通用有限元计算方法获得有砟轨道轨下基础最大竖向位移分别为1．50、1．95 mm,最大竖向应力分别为0．34、0．21 MPa,计算结果较为接近,计算反映出来的各状态分量变换规律基本一致,提出的计算方法及其相应计算程序可应用于多层弹性层状体系的静力学计算。     

Finite element analysis of overlay incorporating stress absorbing membrane interlayers against reflective cracking

A wheel tracking test was modelled to gain better understanding of the deflection and stress-strain distribution in an overlaid cracked pavements with and without membrane interlayer （SAMI）. For this purpose, commercial finite element software Abaqus 6.7-1 was used. Two different models were considered, one incorporating stress absorbing membrane interlayers （SAMIs） and the other without SAMI. In the study, full bond condition was assumed for the boundaries between the layers, and a linear elastic model was used for the analysis. The results show that introduction of SAMI caused greater deflection of the pavement. It is found that although with SAMIs, low stiffness is required, a very low stiffness may yield undesirable results. The results show that the introduction of SAMIs results in high strain concentration around the crack region, whilst the strain in the overlay is smaller than the values predicted in the models without SAMIs.     

宁江松花江特大桥桩基承载力有限元分析

宁江松花江特大桥是大庆至广州高速公路吉林省松原境内的重要桥梁,由于当地的土质及桥梁的形式,其桩基承载力在设计过程中备受关注.桩穿过不同性质的土层将上部结构荷载传递给桩周和桩底土层,形成复杂的桩土共同作用系统.目前,研究荷载传递的方法有弹性理论法、有限元法和传递函数法等.通过有限元法,结合岩土体结构特征,分析宁江松花江特大桥上部荷载传递过程中应力及位移的变化,为桩侧摩阻力的取值奠定基础.     

桥梁常见桩基础形式的ANSYS仿真分析

桥梁桩基础设计和计算通常按相关规范给定的方法进行,规范算法不仅将空间的群桩基础完全简化成了平面问题,而且对于很多计算中的难点,规范还采用了大量的合理或者不合理的近似。在与规范方法假定一致的条件下或在规范的框架下,如何利用有限元方法实现大型桩基础的计算分析是很有必要解决的问题。通过一个典型的群桩算例,对各种桩基础形式进行了计算和理论分析。分析结果表明以ANSYS为计算手段的有限元仿真算法可以使桩基础的计算更加快捷,结果更加合理,也能在一定程度上解决一些桩基础的计算难点,具有一定的理论意义和工程实践应用价值。     

基于BIM+智慧工地平台的桩基施工进度管理方式

以北京地铁19号线一期工程新宫车辆段桩基施工为例,介绍了基于BIM(建筑信息模型)+智慧工地平台的桩基施工进度管理方式.重点分析了利用BIM软件和Dyna-mo 软件创建桩基模型、进行桩基编码和生成桩基放样数据的方法,介绍了智慧工地平台的主要功能和应用场景.实践应用表明:对于桩基数量较多且工期比较紧的车辆段桩基施工项目...