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51.
泰和赣江桥深水基础施工使用的双壁钢围堰 总被引:2,自引:0,他引:2
双壁钢围堰尽管有加工时间较长的不足,但由于其拼装容易,下沉方便,故在工期紧张的水中墩基础施工中仍乐于使用,泰和赣江铁路特大桥深水基础施工成功地应用于这些技术,文章对其设计施工情况作了介绍,并对其使用效果进行了分析。 相似文献
52.
钢吊箱作为高桩承台施工的临时阻水结构,在桥梁深水高桩大体积混凝土承台施工中发挥着重要作用。钢吊箱围堰具有施工速度快、质量优、效益好等特点。本文结合南京长江二桥北汊桥、上海A5嘉金高速公路黄浦江大桥等工程实例对深水基础高桩承台钢吊箱围堰设计与施工作一分析和阐述。 相似文献
53.
介绍了杭州湾跨海大桥高桩钢吊箱的设计与施工,阐述了采用有底钢吊箱施工深水高桩承台的施工工艺,及其吊箱的构造、检算和施工要点.可用于指导同类工程的设计和施工. 相似文献
54.
55.
56.
介绍了在深水、多变的高桩承台施工中采用的一种新型锚固装置设计方案及其受力分析、施工工艺与经济效益等,从设计上改变了传统钢套箱承重支架系统、抗浮系统,大大减少了材料、设备投入,成倍增加钢套箱的安全储备量. 相似文献
57.
58.
芜湖长江大桥水中主墩承台为高桩承台,采用吊箱围堰方案施工。该方案充分利用围堰封底混凝土与钢护筒之间的粘结力,取消了庞大复杂的围堰支撑悬挂系统,节约了大量钢结构并更易于制造和拼装。同时,围堰还在护筒周围采用“笔套”式结构,使封底混凝土由普通混凝土变为局部钢筋混凝土,是一项值得推广和应用的新技术。 相似文献
59.
依托省道S255线博罗东江大桥改扩建项目为工程背景,介绍了一种深水环境中的高桩承台施工的有底套箱结构,套箱底板和底梁均采用预制钢筋混凝土结构。完成第一次封底混凝土施工后,进行抽水,并在桩基钢护筒上焊接承重牛腿,将承台主体结构浇筑时的受力系统由悬吊系统转换为承重牛腿。对此类套箱结构施工工艺的控制要点进行了较为详细的介绍,可为同类承台施工提供参考。 相似文献
60.
上海市某船闸引航道拟采用板桩结构,为选取合适的板桩结构形式,利用岩土工程有限元分析软件Plaxis对锚碇墙拉锚板桩结构、锚碇叉桩拉锚板桩结构、叉桩式高桩承台结构、直桩式高桩承台结构这4种不同板桩结构形式进行数值模拟分析,得出了各种板桩结构形式的结构位移变形、结构内力及桩侧土压力分布情况。计算成果显示:锚碇墙拉锚板桩结构和直桩高桩承台结构水平位移较大,达60~70 mm;叉桩高桩承台结构和锚碇叉桩拉锚结构在水平位移较小,约20 mm;叉桩高桩承台结构还具有卸荷作用,板桩所受主动土压力较小,板桩弯矩值最小。本项目宜采用叉桩高桩承台结构。 相似文献