全文获取类型
收费全文 | 4446篇 |
免费 | 38篇 |
专业分类
公路运输 | 1635篇 |
综合类 | 538篇 |
水路运输 | 1315篇 |
铁路运输 | 862篇 |
综合运输 | 134篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 79篇 |
2022年 | 77篇 |
2021年 | 106篇 |
2020年 | 95篇 |
2019年 | 69篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 102篇 |
2014年 | 189篇 |
2013年 | 227篇 |
2012年 | 257篇 |
2011年 | 246篇 |
2010年 | 234篇 |
2009年 | 253篇 |
2008年 | 292篇 |
2007年 | 228篇 |
2006年 | 243篇 |
2005年 | 216篇 |
2004年 | 204篇 |
2003年 | 213篇 |
2002年 | 158篇 |
2001年 | 136篇 |
2000年 | 115篇 |
1999年 | 82篇 |
1998年 | 67篇 |
1997年 | 85篇 |
1996年 | 71篇 |
1995年 | 50篇 |
1994年 | 44篇 |
1993年 | 46篇 |
1992年 | 48篇 |
1991年 | 45篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 9篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有4484条查询结果,搜索用时 0 毫秒
821.
以某黄河特大桥水中墩施工使用的临时缆索桥工程为例,介绍其主索张力应力、索塔受力、地锚稳定性及主缆索初始安装力与垂直度的设计验算,以及其施工安装方法,可为特殊地形地貌桥梁施工提供借鉴。 相似文献
822.
823.
汽车衬套压装工装设计 总被引:1,自引:0,他引:1
对于很多非承载式乘用车车身来说,一般都有车架底盘作支撑,并且前轮都为独立悬架结构设计,下摆臂后部与车架连接安装部位都有一个与车架上套管孔过盈配合的衬套总成。为了让衬套与套管孔顺利装配,设计制作了1套液压衬套工装工具。既保证了产品的装配质量,又能保证生产按时完成。 相似文献
824.
“桥堡”文化是一种艰苦文化,身处其中的每个人苦中作乐,于困境中寻求精神世界的满足;“桥堡”文化是一种精神信仰,支撑着众多海事人在历次航道转换、护航沉管浮运安装的过程中沉着应战,为大桥建设水域的航行安全立下汗马功劳。
提起“桥堡”文化,广东海事人就会不约而同地想到广州港珠澳大桥海事处(以下简称“大桥处”)。2012年3月,大桥处作为全国第一个海上海事处,成立于距离陆地18公里的伶仃洋上,日夜值守在一艘用作办公的趸船上。 相似文献
825.
本文以广西贵港市江南船业有限责任公司工号为“JNC2012-11”船舶为实例,浅谈了目前贵港航区在建船舶的轴系安装工艺及检验的要点。 相似文献
826.
罗臣智 《交通世界(建养机械)》2014,(23):199-200
项目概况
某大桥全长1398.0m,主桥为83+150+83m预应力钢筋混凝土刚构,单箱双室,双幅桥面宽47m,引桥为每孔25m大空板梁,全桥共45个墩。主桥箱梁施工采用挂篮悬臂浇注施工,主桥两幅共使用4套(8个)挂篮挂篮采用三角形桁架自锚式。HLGL300-22.43/05型挂篮为钢结构组合式设备,主要由主桁总成、底蓝总成、后行走装置、后锚固装置、轨道及其锚固装置、前支腿、外滑梁总成、内滑梁总成、底篮箱内吊带锚固总成、底篮翼缘吊杆锚固总成、底篮行走吊带锚固总成及底篮前吊杆锚固总成组成,设备总重(不含模板)约90000Kg。 相似文献
827.
程序 《交通世界(建养机械)》2014,(23):170-171
在桥梁工程施工中,橡胶支座施工与安装往往被施工单位认为施工比较简单而不予以重视,给桥梁的使用带来了隐患。其实橡胶支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置,是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。因此,除确保橡胶支座质量符合技术标准外,正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。 相似文献
828.
李亚娟 《交通世界(建养机械)》2014,(35):214-215
以某高速路工程为例,介绍了预制梁板安装及整体化施工技术,从支座安装、汽车起重机安装、架桥机安装及接缝处理坡等方面对其工艺进行了论述,对类似工程有一定的参考作用。
工程概况
某高速路工程,主线采用双向四车道高速公路标准,设计速度为120公里/小时,主线全长32.826km,连接线施工里程共13.585km。 相似文献
829.
张学金 《交通世界(建养机械)》2014,(26):195-196
工程概述
某省级高速公路合同段设置分离式隧道2座,具体情况见表1所示。本合同段以Ⅲ级围岩为主,岩石较完整,施工条件较好。采用双向掘进施工,隧道均采用新奥法施工。为防止左右幅隧道间爆破作业对相邻隧道的稳定性影响,故在施工安排上,同一掘进方向,左右幅掘进面拉开50m左右,支护紧跟。本隧道主要工序采用机械化作业:钻爆:采用液压钻孔台车;运输:隧道出渣采用无轨矿用汽车运输;衬砌:采用全液压整体式模板衬砌台车,洞外集中拌合砼、砼搅拌车运输进洞,砼泵送入模;路面及装修:当隧道开挖基本完成,衬砌接近尾声时,从隧道两端同时展开路面铺筑及洞内装修工程。机电设备安装工程:机电设备安装调试工程从隧道两端展开。 相似文献
830.