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231.
岩溶区桥梁将嵌岩桩设置于下伏溶洞顶板上时,桩端顶板厚度和嵌岩深度是影响桩基受力安全的关键因素。嵌岩桩的桩基承载力由桩端承载力和桩侧阻力组成,主要为桩端承载力。为探明桩端顶板厚度和嵌岩深度对桩端承载力和溶洞顶板稳定性的影响规律,结合工程实例建立溶洞-桩-土一体化三维有限元仿真模型,分析不同桩端顶板厚度、嵌岩深度和溶洞顶板厚度对岩溶区下伏溶洞嵌岩桩桩端极限承载力的影响,进而分析桩端顶板厚度与溶洞顶板安全系数间的关系。结果表明:桩端极限承载力随桩端顶板厚度的增加而迅速增加;桩端顶板较厚时,嵌岩深度对桩顶位移及桩端极限承载力的影响较大;当溶洞顶板岩层较为完整时,嵌岩桩桩端顶板厚度可采用2.5倍桩径的设计值。 相似文献
232.
为增强箱梁结构顺桥向的抗弯刚度和横向抗扭刚度,一般都在墩顶和跨中设置横隔板,但横隔板对附近区段箱梁的受力性能是否有不可忽略的影响,这是通常设计中未曾清晰认识的问题.现以某大桥墩顶附近顶板开裂这一情况为例,具体分析墩顶横隔板对顶板力学性能的影响.结果表明顶板的受力情况在横隔板附近与远离横隔板的区域存在明显差异. 相似文献
233.
回达鹏 《交通世界(建养机械)》2014,(32):171-172
桥梁伸缩缝是桥梁的重要组成部分。桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入;安装、检查、养护、消除污物都要简单和方便。 相似文献
234.
将隧道底部采空区顶板岩层简化为周边固支的椭圆形板,并建立力学模型,导出采空区顶板岩层的总势能函数表达式。通过Tschirnhaus变换,得到采空区顶板岩层的尖点突变模型,利用该模型得出了顶板岩层失稳时的最小厚度,并用基于强度折减法的有限元平面模型,取最不利位置处作为监测断面,得出了不同距离下的顶板安全系数及隧底下2 m处竖向位移发生突变时采空区与隧道间的临界安全距离。研究表明,基于尖点突变理论得到的顶板最小厚度与数值模拟结果相符。 相似文献
235.
236.
某变截面连续箱梁顶板纵向裂缝病害成因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以某预应力变截面连续箱梁为例,在考虑车辆轴重超载的条件下,通过空间有限元软件计算分析,并结合箱梁设计理论和施工经验,综合分析箱梁顶板产生纵向裂缝的原因。 相似文献
237.
238.
239.
240.
岩溶区高速公路路基下岩溶顶板稳定性的模糊评价方法 总被引:7,自引:0,他引:7
针对高速公路路基岩溶顶板稳定性评价的特点,引进模糊数学理论,采用多级模糊评判理论与系统层次分析方法,建立了高速公路路基下伏岩溶顶板稳定性的二级模糊综合评判模型。应用于工程实际,表明该方法具有良好的可靠性,为高速公路岩溶区路基稳定性的评价开辟了崭新的途径,具有广泛的工程与学术价值。 相似文献