全文获取类型
收费全文 | 12231篇 |
免费 | 272篇 |
专业分类
公路运输 | 4160篇 |
综合类 | 3219篇 |
水路运输 | 1014篇 |
铁路运输 | 3668篇 |
综合运输 | 442篇 |
出版年
2024年 | 116篇 |
2023年 | 347篇 |
2022年 | 325篇 |
2021年 | 379篇 |
2020年 | 264篇 |
2019年 | 294篇 |
2018年 | 106篇 |
2017年 | 218篇 |
2016年 | 273篇 |
2015年 | 508篇 |
2014年 | 762篇 |
2013年 | 713篇 |
2012年 | 636篇 |
2011年 | 669篇 |
2010年 | 653篇 |
2009年 | 760篇 |
2008年 | 706篇 |
2007年 | 584篇 |
2006年 | 485篇 |
2005年 | 490篇 |
2004年 | 484篇 |
2003年 | 498篇 |
2002年 | 338篇 |
2001年 | 379篇 |
2000年 | 270篇 |
1999年 | 193篇 |
1998年 | 159篇 |
1997年 | 123篇 |
1996年 | 135篇 |
1995年 | 112篇 |
1994年 | 110篇 |
1993年 | 94篇 |
1992年 | 98篇 |
1991年 | 85篇 |
1990年 | 76篇 |
1989年 | 51篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
981.
船体梁结构强度的非线性有限元分析 总被引:1,自引:1,他引:0
对于船体梁结构强度研究采用传统方法分析结果精准度较低,为了解决该问题,提出了基于显式的非线性有限元分析。采用模拟箱型梁边界条件作为边界研究基础,根据船体梁结构受到载荷作用材料易变形性质,对不同条件下的结构稳定情况展开分析,获取边界条件是自由支持的特征信息。利用动态分析方法模拟静力加载过程,并使用显式算法进行求解。在时间上显式船体梁结构前推速度和位移,添加100 N集中力作为参考载荷,引入一阶屈曲模态作为初始扰动,进行非线性极限强度分析,由此获取压杆所能承受最大临界值,完成对船体梁结构强度的非线性有限元分析。通过实验对比结果可知,该方法比传统方法分析结果精准度高,为船舶结构设计提供参考。 相似文献
982.
深海管道在自身重量、水压以及铺设的作用下会嵌入到海床的一定深度处,其中管土垂向相互作用会对管道在海底的在位稳性造成影响,选择合适的数值计算方法来处理地基土壤网格有重要意义.文中基于Lagrangian、ALE、CEL法开展了管土相互作用的数值模拟对比分析,得到管道下沉位移—抗力载荷关系曲线,与现有理论研究成果进行了对比.研究了网格尺寸大小、管道贯入速度及管道与土壤接触表面的不同粗糙度等因素对管土相互作用模拟方法的影响,通过ALE、CEL法对无量纲化参数E_u/S_u、土壤容重γ′进行了参数敏感性分析.分析结果表明:ALE、CEL法均较Lagrangian法具有更高的准确性.其中ALE法更适合接触面粗糙的情况,CEL法更适合接触面光滑的情况,并且判断出网格尺寸敏感性和贯入速度影响程度的临界点通常出现在10%~20%管径深处;当E_u/S_u的取值在400~1 000,参数对荷载位移关系几乎没有影响;当管道的贯入深度为10%管径,是判断土壤容重参数敏感性的临界位移. 相似文献
983.
984.
目前城市轨道交通普遍采用走行轨回流的方式,该种回流方式会向道床泄漏电流并产生杂散电流.为了解决杂散电流的问题,文章提出了一种专用轨回流技术,并介绍了城市轨道交通车辆的回流方式,以及专用轨回流器的结构、选型依据及配置方案. 相似文献
985.
986.
987.
988.
989.
990.