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81.
概要介绍广州地铁综合检测车第三轨检测系统,包括检测系统结构、检测原理、检测系统信号流程图、检测系统数据处理以及显示、系统标定等。 相似文献
82.
药品检测车作为移动的快速检测实验室,可在基层现场对常用药品进行快速筛查和检测,及时发现假劣药品,尤其在重大事件中发挥着重大作用。在2010广州亚运会期间,9辆药品检测车增援举办城市,再次为重大活动保驾护航。 相似文献
83.
《郑州铁路职业技术学院学报》2020,(1)
目前国内地铁建设已经进入快速发展阶段,刚性接触网因没有断线之忧、运营维护简单而受到青睐。但刚性接触网有其固有的缺点:接触线磨的快使用寿命较短。尤其是异常磨耗不仅使接触线的寿命大打折扣,也使受电弓碳滑板的使用寿命大大减少。结合紫外燃弧、热滑打火、网轨检测等分析说明刚性燃弧的整治工作。 相似文献
84.
2009年9月18日,北京市工商局投资900万元添置的23辆食品快速检测车及车载快速检测设备全部亮相。三聚氰胺、苏丹红、瘦肉精、孔雀石绿等非食品用添加剂,用时最长不超过5min,即可现场同步获得检测结果、令不合格食品“现形”。 相似文献
85.
多功能道路检测车在道路养护、管理中的应用 总被引:4,自引:1,他引:3
随着公路里程的增加,公路养护管理的工作量急剧增加,通过道路检测获得路况数据可以判断路网中道路使用状况、损坏程度,同时检测数据也是编制道路养护和改建计划的依据.因此,快速、客观地评价道路的使用状况是管好道路的关键所在.然而一个地区路网中道路状况的定期检测是一项艰巨的工作,以往道路养护管理部门主要通过人工手段完成这些工作,并结合以往的经验判断养护维修等级及其范围,但路网的扩大已使人工检测无法满足要求,此外,不同的人对于同一种道路使用状况常常会做出不一致的评价. 相似文献
87.
2010年11月28日动检车检查发现,长沙电务段管内丝茅冲站XⅠ出发信号机内方第3个道岔区段K1565+00m处,主信号感应电压最小幅值0 mV,具体截图如图1所示。通过回放分析,当时动检车运行时速68 km,电压缺口大约1.19 s,而机车信号从有信号到无信号的动作时间不大于4 s,所以没有出现掉码的情况。该道岔是18号可动心道岔(侧向通过限速80 km/h),列车运行速度一般为60 km/h,通过该区段(72.5 m)用时1.2 s,没有出现机车掉码的问题。 相似文献
88.
89.
90.
停放制动是防止列车在静止状态下发生溜逸的一种制动方式。动车组上广泛采用空气制动缸与停放制动缸一体化结构的制动夹钳单元,由弹簧储能式停放制动缸来实现停放制动力输出,由空气制动缸实现空气制动力输出。基于某型高速综合检测车现状,对其设计了一种停放制动功能的方案,并根据方案中该型高速综合检测车停放制动夹钳单元的配置进行了停放制动力校核计算,为实现停放制动功能,对相关的硬件设备、电气原理和软件控制逻辑进行了优化设计。此外,利用AMESim软件对方案中停放制动的功能进行了验证并与试验台数据进行对照。 相似文献