全文获取类型
收费全文 | 25365篇 |
免费 | 395篇 |
专业分类
公路运输 | 9989篇 |
综合类 | 5756篇 |
水路运输 | 5297篇 |
铁路运输 | 3962篇 |
综合运输 | 756篇 |
出版年
2024年 | 112篇 |
2023年 | 342篇 |
2022年 | 433篇 |
2021年 | 502篇 |
2020年 | 399篇 |
2019年 | 329篇 |
2018年 | 176篇 |
2017年 | 242篇 |
2016年 | 253篇 |
2015年 | 514篇 |
2014年 | 981篇 |
2013年 | 918篇 |
2012年 | 1136篇 |
2011年 | 1315篇 |
2010年 | 1310篇 |
2009年 | 1420篇 |
2008年 | 1844篇 |
2007年 | 1482篇 |
2006年 | 1270篇 |
2005年 | 1439篇 |
2004年 | 1346篇 |
2003年 | 2171篇 |
2002年 | 1319篇 |
2001年 | 1463篇 |
2000年 | 875篇 |
1999年 | 369篇 |
1998年 | 259篇 |
1997年 | 340篇 |
1996年 | 292篇 |
1995年 | 236篇 |
1994年 | 177篇 |
1993年 | 117篇 |
1992年 | 100篇 |
1991年 | 107篇 |
1990年 | 85篇 |
1989年 | 61篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 5篇 |
1965年 | 4篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 210 毫秒
981.
982.
983.
984.
986.
公共自行车发展的制约性问题在于调度滞后,服务水平无法满足用户需求.从时间分布和空间分布两方面分析了公共自行车高峰期潮汐需求规律及其与用地类型的关系.创新地提出以上层调度区域、调度小区和站点为主的多层次分区调度方法.在详细分析了各层次分区流程及相关参数的基础上,提出结合虚拟小区与有时间窗的多目标优化调度模型解决区间调度问题,并且建立了小区内调度的最优路径模型.形成区间灵活调度,区内路径固定的半确定调度体系.案例证明该方法具有较强的可操作性.该方法在保证高峰期及时调度,减少不必要的绕行和拥堵时间,提高调度效率,减少盲目性等方面具有重要意义. 相似文献
987.
针对扣除系数法在高速铁路通过能力计算上存在的问题,对其适应性进行分析.从需求的角度分析高速铁路通过能力与既有线的差异,明确了高速铁路通过能力的概念.分析扣除系数法的思想本质并从3个基本假设入手分析其思想本质上的适应性.对扣除系数法相关研究进行总结,并提炼出其方法本质即时间占用的重叠关系,归纳出了4种基本情况,采用算例对其方法本质进行验证,结合高速铁路特点,对其方法本质存在的3个问题进行概括.研究证明了原有的扣除系数法已不适应我国高速铁路通过能力的计算,并在最后给出了进一步研究高速铁路通过能力计算方法的相关建议. 相似文献
988.
随着我国的经济飞速发展以及社会主义市场经济体制不断完善,国家等对地质调查与科研项目经费投入也不断加大。基于此,地质事业单位来原有的财务管理体制已经无法很好地适应这种新形势的发展,所以,不少地质事业单位内部控制也暴露出了不少的问题。本文通过对事业单位内部控制概念的介绍,深入地探析了地质事业单位财务管理的内部控制现状,并提出了通过加强内部控制来改革地质事业单位财务管理体制的措施,以保证地质调查与科研资金的高效使用和得出高质量的地质成果。 相似文献
989.
基于能量原理,提出计算自锚式悬索桥受力性能的简化计算方法,对双塔三跨自锚式悬索桥导出求解加劲梁内力、挠度和主缆水平分力的基本公式.该法将自锚式悬索桥的主缆和吊杆截开,用未知力来代替,分别取主缆和连续加劲梁为隔离体进行分析,通过迭代逐步逼近,使两者满足受力协调条件,对主缆同时考虑恒载和活载作用下的挠度,对加劲梁同时考虑轴力和弯矩的作用以及梁柱效应.算例结果表明,该简化计算方法的计算结果收敛速度快,与几何非线性有限元法的计算结果吻合良好. 相似文献
990.