荒漠-绿洲过渡带固沙植被土壤剖面水分特征

以黑河中游荒漠-绿洲过渡带固沙植被为例,采用烘干法测定沙拐枣、泡泡刺和梭梭0～120 cm土壤剖面的土壤含水量.结果表明:1)雨季前,沙拐枣、泡泡刺和梭梭土壤含水量随深度增加而增大,值变化范围分别为0.83%～2.17%、0.82%～2.60%、0.79%～1.52%.在0～40 cm,沙拐枣和泡泡刺土壤含水量无显著差异,在40～120 cm,土壤含水量为泡泡刺沙拐枣梭梭.2)雨季后,沙拐枣、泡泡刺和梭梭土壤含水量呈增大-减小-趋于稳定的变化趋势,值变化范围分别为1.77%～3.19%、1.43%～2.97%、1.42%～3.41%.在0～60 cm,沙拐枣和泡泡刺土壤含水量无显著差异,在60～120 cm,沙拐枣土壤含水量显著大于泡泡刺和梭梭.3)沙拐枣土壤水分不稳定层深约60 cm,梭梭土壤水分不稳定层深约40 cm,泡泡刺土壤水分在0～120 cm土层内变化不稳定.三种植被的抗旱性强弱为梭梭沙拐枣泡泡刺.     

三维植被网路基边坡防护中的应用

三维植被网是以热塑性树脂为原料，采用科学配方，经挤出、拉伸焊接、收缩等一系列工艺制成的两层或多层表面呈凸凹不平网袋状的层状结构孔网，它无腐蚀性、耐酸碱。三维植被网的底层为一个高模量基础层，采用双向拉伸技术，具有一定的弹性和强度，可防止植被网变形，并能有效防止水土流     

“美孚1号”助极地考察100夫

此次中国科学院珠峰考察的一个重点是确定植被分布上线，重点分析植被的垂直分布特征，探讨植被上线与气候环境变化的关系，再结合遥感等技术方法和实际调查，探讨这种变化过程与气候变化的关系。     

三维植被网植草护坡在高速公路边坡中的试验及应用

针对易发生崩塌、泻溜的砂性土质坡面和半风化的石质挖方边坡,新台高速公路的边坡防护进行了三维植被网植草护坡试验,草种选用百慕达和百喜草。对成型边坡及时支护,是一种效果理想、造价相对低廉,同时能有效改善公路景观的护坡方法。     

秦沈客运专线路基边坡植被保护工程设计与施工

秦沈客运专线路基边坡首次设计为大面积植树、种草进行植被防护，其本实现了“将秦沈线建成一绿色走廓”的总体要求。着重介绍植被防护工程的设计与施工的情况及体会。     

大循高速公路边坡植被恢复植物种组合筛选试验研究

我国西北寒旱区气候干旱、降雨量小,植被的立地条件差,在开展高速公路建设时会产生大量劣质边坡,亟需开展生态防护和植被恢复工程。依托青海省大循高速公路建设项目,开展劣质边坡生态防护试验工程,通过设置不同草本、灌木植物组合,结合定期植被恢复效果观测,探究适用于青海省高速公路边坡的植物种。结果表明,采用不同草本搭配和灌木的配置形式应用于寒旱区高速公路边坡植被恢复的效果较差,受到寒旱区恶劣环境以及高速公路边坡特征的影响,宜采用单一的植被配置形式进行边坡植被恢复,植物种建议优选老芒麦、青海中华羊茅和同德小花碱茅等草本植物。     

三维植被网防护在高陡及碎石质土边坡上的应用

介绍西部沿海高速公路阳江段三维植被网防护边坡的作用机理、方案设计原则和施工工艺要求,提出高陡及碎石质土边坡新的防护方法.     

三维植被固土网垫在路基边坡防护上的应用分析

本文就三维植被固土网垫在路基边坡防护工程上应用方法，作用机理经济效益等方面进行了分析。     

岩石边坡植被护坡技术（3）：——厚层基材喷射植被护坡设计及施工

介绍初步确定厚层基材喷射植被护坡的适用条件，护坡选型设计，施工机械及施工工艺，并同传统的浆砌片石护坡方法进行比较，指出了厚层基材喷射植被护坡的优越性。     

拟建新街--恩格阿娄铁路沿线的植被特征

通过植被群落调查,发现拟建新街一恩格阿娄铁路沿线两侧200m范围内有常见植物19种,分属8科和17属,主要是禾本科、豆科和菊科植物。沿线植被平均盖度为48％,平均高度58．2cm,平均生物量为588g／m^2。通过比较发现,沿线平原、丘陵干草原平均生物量值高于全市均值,低地盐化草甸平均生物量远低于全市均值,荒漠草原平均生物量与全市均值较为接近。油蒿和柠条是当地抗逆性强、适应性广的物种,在铁路建设的植被恢复过程中,可采用柠条＋油蒿的灌草搭配模式进行绿化,来达到防沙固土、恢复和改善铁路沿线生态环境的目的。