胸椎管狭窄症的治疗现状及研究进展

胸椎管狭窄症由于胸脊髓受到前方或后方的压迫而使其病情缓慢进展，保守治疗一般无效，因此手术减压是主要治疗手段，早期减压是十分必要的。但因其病因及发病机制较多，加之胸椎脊柱特殊的生理及解剖结构，致使其手术治疗难度较大，并发症较多，术后患者发生截瘫的风险也较高，是目前脊柱外科领域较为棘手的难题。针对这一情况国内外专家学者对其进行了深入的研究，并针对不同病理特点设计出多种手术方式，本文就其治疗现状及研究进展做一综述。     

狭窄间距的气割过渡接头的设计和应用

本文介绍为解决生产需要，新设计的小型气割割炬的过渡接头及其使用效果。     

路漫漫其修远兮——复合材料之求索路

随着基体材料和增强材料的不断进步，游艇设计者的选择越来越多，然而我们看见的新产品却依然很少。阻力来自两方面：是规范、法规、设计准则的滞后；二是设计者本身知识面狭窄。于是，如何促进最新的材料在游艇上的应用便成了我们这些游艇设计者现在所肩负的历史使命。     

居心车

屋中总有一个角落是你特别喜欢的,那里便是你的居心地。在日文的领域里,"心地"二字的意思是感觉、心境,而"居心地"的意思就是任从自己内心的感觉而停留的地方。在那里,你知道可以放松心情,甚至一动也不动,一辈子。     

狭窄主题 奥迪Urban

对于这款电动概念车,外观是它最大的亮点。在9月开幕的法兰克福车展上,奥迪正式发布了旗下城市概念车Urban Spyder车型,而这也可以看做奥迪为将来量产电动车所做的先期导向。奥迪Urban概念车完全脱离了以往的汽车设计,新车是针对日益拥挤的都市交通开发的"1+1"双座超级轻量化概念车。采用的是半开放的轮毂,车身足够窄,能够轻松地在拥挤的城市街道中穿梭和停车。这款Urban概念车简洁而具有侵略感的线条,暗示了未来奥迪主流车型阵容的设计风格。闪光的LED车     

极狭窄路段附合导线的建立

本文通过对托河线极狭窄路段利用SET2110全站仪建立附合导线进行平面控制测量的实践,说明在极其复杂的地形、极其困难的观测条件和图形强度极为不利的情况下,测量精度仍然是可信的;同时指出了在相对高差很大的山区进行导线测量时应注意的事项。     

狭窄连续弯道河段航电枢纽平面布置研究

依托湘江土谷塘航电枢纽工程,采用整体河工模型水流试验与遥控自航船模航行试验相结合的研究手段,对船闸分别位于狭窄连续弯道中的下游反向弯道凸岸和凹岸的2种枢纽平面布置方案,从枢纽泄流能力、船闸通航水流条件、船闸上下游航道平面布置形式、船舶航行条件等多方面进行了对比分析,提出了较合理的枢纽平面布置方案,供其他类似工程参考。     

T形硅胶管在喉气管狭窄整复术中的应用

应用Ｔ形硅胶管对４２例由各种原因所致的喉气管狭窄病人进行了治疗。病人年龄９￣５７岁，男３３例，女例，治疗结果认为Ｔ形管在维持喉气管通道中方法简单可靠。优点有：易插入；不影响外观，易护理，不影响喉气管功能，在分期拔除Ｔ形管后有９０％的病人改善了通气、解除了喉狭窄。     

基于STF切片理论的狭窄航道中船舶纵向运动研究

基于STF切片理论对狭窄航道中低速船舶的纵向运动进行预报,开发适用于中低速船舶辐射水动力计算的程序,通过数值计算求得wigley III船模垂荡和纵摇运动的附加质量和阻尼系数,同时将计算结果与实验值进行比较,结果吻合较好,验证了程序的有效性。在此基础上,进一步分析不同水深和不同航道半宽对船舶附加质量和阻尼系数的影响。     

经皮腔内支架成形术治疗症状性椎-基底动脉狭窄18例报告

目的探讨血管腔内支架成形术治疗椎-基底动脉狭窄的安全性及近中期疗效。方法2003年5月至2005年12月我院18例症状性椎-基底动脉狭窄患者接受了经皮腔内支架成形术。结果18例狭窄段血管均位于椎动脉开口部。其中右椎动脉11例,左椎动脉7例。MoriA型病变18例。手术成功率100%,平均狭窄率从86%(70%-95%)下降到10%(0-20%)。围手术期内未发生严重并发症。按Malek评分,疗效极好12例,疗效好6例。术后随访1-27月(平均9.5月),无缺血性神经症状。结论腔内支架成形术治疗症状性椎-基底动脉狭窄患者安全、有效、近期疗效好。