刚性路面缩缝传力杆的受力分析与设计

通过缩缝传力杆的现场试验,对缩缝传力杆的受力特征,传荷能力和动应变特征进行了分析,并对缩缝传力杆的设计提出建议.     

水泥混凝土路面胀缝设计方法探讨

文中对水泥混凝土路面胀缝破坏的原因进行了分析，针对胀缝设计、施工过程中存在的问题，提出了改进的胀缝设计方法，以及不设胀缝或少设胀缝的理论分析。     

水泥混凝土路面超薄层快速修补技术

水泥混凝土路面因其独有人优势在公路建设中受到充分重视，但它也有一个很大的缺点，就是在发生破坏、磨损等病害后、修复工作难度较大。本文介绍了一种水泥混凝土路面超薄 的快速修补技术，既做到了快速修补，快速开放交通，又保证了修复后的强度和耐用性，修补效果令人满意。     

盾构隧道管片结构设计研究

近年来,我国开始了大规模的公路过江隧道及城市地铁隧道的建设工作,由于盾构隧道对地层适应性强、施工便利、能最大限度地减少对城市其他设施的影响,所以得到广泛应用。介绍盾构隧道管片结构设计方法,包括结构形式、分块方案、拼装方式、连接形式、接缝设计、手孔设计等内容。     

关于盾构机和衬砌环的定位测量

盾构机的空间定位用三度直角坐标和三度姿态角,拼装式衬砌环的定位用三度直角坐标加两度"侧超前"和横滚角.证明衬砌环的姿态偏差(侧超前)是引发常用平端面衬砌环隧道出现连续错台的直接原因.定义了"超前"、"错台"的概念,导出它们的数量关系.为提高装配式隧道的质量,减少环缝的连续错台,更要并杜绝衬砌环的净空侵限,首先要控制盾构机在推进时的位置和姿态偏差,同时也要控制衬砌环拼装时的位置和姿态偏差.给出一套控制定位偏差的限量体系,供工程项目试用.     

CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆离缝原因分析及整治措施

分析京沪高铁蚌埠工务段管内CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆离缝病害产生的原因,阐述其对列车运行及轨道结构造成的影响,并提出整治措施和要求。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道用CA砂浆的温度疲劳研究

CRTSⅡ型板式无砟轨道充填层CA砂浆与轨道板接触面之间常见脱粘、离缝情况。为探讨CA砂浆在温度疲劳作用下与轨道板脱粘、离缝规律,采用-20℃到60℃的温度循环对试件进行疲劳试验,并对疲劳后的试件进行微观结构分析和热分析。结果表明:由于沥青基体在温度疲劳作用下的迁移、老化、黏性降低,CRTSⅡ型CA砂浆和轨道板混凝土经过16次循环后即出现脱粘,产生裂缝。     

精河—霍尔果斯铁路长大坡道机械铺架施工技术

新建铁路精河—霍尔果斯线苏古尔至布列开段最大坡度为20‰,在铺架施工的前进方向上全部为下坡道,介绍了铺轨施工中轨缝控制技术,详细说明了长大下坡道架梁施工中各工艺流程中施工质量控制措施。     

石太高速公路甘陶河特大桥病害检测及加固设计

对甘陶河特大桥采取外观调查、无损检测、荷载试验等方法发现,该桥存在各种裂缝,采用压力化学灌缝术保护涂料封缝等措施对其进行治理,取得了良好的效果,值得推广使用.     

缝管式钻孔多点位移计

缝管式钻孔多点位移计是一种新型的岩体内部位移量的测仪器，具有结构简单，成本低谦，安装方便的优点。计算及实验结果表明，１２０ｍｍ长的缝管式锚头在钻孔中的锚固力满足位移计的使用要求。