基于粗糙集-AHP-BP神经网络预测事故概率

车辆运行受多种风险因素共同作用,通过对G4京港澳(K1510—K1841)事故数据分析,建立风险因素体系,并利用粗糙集、事故危险度对风险因素实现重要性度量,利用AHP分析法确定风险因素权重,并通过BP神经网络实现不同风险条件下事故概率预测,实验证明,AHP-BP神经网络是预测风险条件下事故概率的有效模型。     

船舶碰撞概率的广义线性预测模型研究

根据Logistic模型基本原理建立事故概率预测模型,并对事故概率进行预测。通过模型预测结果与实际值对比,得出利用广义线性预测模型对事故概率进行预测具有一定可信度。     

状态监测在设备维修中的应用

阐述了对工程机械运转过程中的状态监测。论述了从传统的“强制保养 ,计划修理”转变到用现代化仪表和微机对其监测 ,从而达到对工程机械故障的预测分析     

用虚拟裂纹模型分析普通断裂力学方法对胶结材料的可用性

线弹性断裂力学、J积分、COD和R曲线分析方法可用来分析混凝土这类胶结材料，但在这些普通断裂力学分析方法上得到的试验数据常有矛盾之处。本文论述了与试验较为吻合的虚拟裂纹模型，并以此模型为基础，讨论了普通断裂力学分析方法对胶结材料的适用性。     

基于CREAM的船舶引航员人因可靠性预测研究

为有效预测船舶引航员人因可靠性,以认知可靠性和失误分析方法(CREAM)基本法为基础,建立了人因可靠性预测模型.使用三角模糊数改进决策实验与评估实验方法(DEMATEL),获得了CPC因子权重;将模糊综合评价理论引入CPC因子绩效效应评价,降低了专家判断的主观因素对评价结果的影响;通过构建情景环境指数和人因失误概率的函数关系,实现了人因可靠性的精确预测.分别采用CREAM基本法和模型分析了实际情景环境下和设定情景环境下引航员的人因可靠性,结果表明:模型较传统的CREAM基本法有更好的可靠性和敏感性.      

绿色能源双体无人艇艇型综合优化分析

为了实现绿色能源双体无人艇的艇型最优设计,本文对艇型设计的多目标策略和智能优化算法进行研究。首先综合考虑太阳能和风帆以及快速性、操纵性、耐波性和抗倾覆性四大性能对艇型设计的影响,建立综合优化数学模型;然后基于遗传算法改编的综合优化设计软件确定总目标函数最优情况下的遗传次数、种群规模、变异概率和交叉概率;最后采用外部分层策略对遗传算法结合粒子群和混沌算法,进行了混合算法的比较分析。结果表明,相比于单一遗传算法,混合算法的优化效果更好,且在不同载波概率情况下,遗传算法+粒子群算法的优化效果均为最佳,外部分层策略可以有效提高寻优效果。     

公路施工过程中平整度的控制研究

从施工的角度分析了影响平整度的因素,并且基于概率控制方法研究了平整度,研究认为各个结构层的均方差呈现不对称性,并且均呈现出向左边偏移的趋势,但是当下承面反射的平整度均方差不同时,其偏移的程度是不同的,从下面层的图来看,这种情况更为显著。进一步分析,从上面的分布数字特征图中看出,当下承面的平整度均方差数值不同时,路面的上层面的平整度分布有不同的规律。     

基于蒙特卡洛可靠度分析的路堤边坡稳定影响因素的敏感性研究

以15~25 m高的均质路堤为研究对象,通过正交试验和边坡可靠度分析,分析了边坡稳定安全系数与失稳概率受填料容重均值及变异性、粘聚力均值及变异性、内摩擦角均值及变异性影响的敏感度。     

GSM-R系统车载台场强测量方法研究

主要介绍了GSM—R无线场强测试的基本特点，对于GSM—R机车车载台，给出其接收电平的基本性能要求：场强最小电平值及覆盖概率。并提出了一套完整的场强测量方法，包括系统组成、数据采样方法、数据处理方法等。该方法可以正确全面的评估GSM—R的网络覆盖性能。     

考虑疲劳损伤的栓钉连接件抗剪承载力研究

针对钢-混凝土组合梁桥在结合面处承受反复剪力作用的栓钉连接件极限承载力降低现象进行了试验研究。基于考虑构件初始缺陷影响的断裂力学方法,建立了栓钉连接件疲劳寿命分析模型,并通过试验数据确定了模型参数,提出了栓钉连接件残余抗剪承载力与等幅循环荷载加载次数关系的计算方法,采用此计算方法对不同的影响因素进行了参数分析。研究结果表明:栓钉直径越大,其抗剪承载力退化程度越大;栓钉初始缺陷率大于0.1且剪应力幅值大于100MPa时,其抗剪承载力降低速度很快,在工程设计中须加以控制。