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751.
驾驶倾向性是汽车行驶中驾驶员情感偏好等特征的动态测度,易随环境的改变而变化,并影响驾驶员意识和汽车操控行为;另一方面,其类型和转移概率又同时受到后者的作用与影响.准确揭示动态环境下驾驶倾向性转移概率,对实现汽车自动驾驶和辅助驾驶系统具有重要意义.本文以三车道为例,从环境变化,特别是从刻画交通态势复杂性的车辆编组关系演化角度出发,设计三车道条件下的驾驶实验,采集不同行驶环境下驾驶员倾向性并进行统计分析,揭示环境嬗变情况下,汽车驾驶倾向性转移概率.验证结果表明,利用倾向性转移概率对汽车驾驶员倾向性进行预测的结果与实时辨识结果相吻合,平均准确率达80%以上. 相似文献
752.
交通事件影响下路网逐日出行动态可靠性 总被引:1,自引:0,他引:1
为描述交通事件持续期间逐日出行过程中的路网服务性能,构建日变路网逐日出行选择模型及可靠性指标.首先,根据出行经验更新路网阻抗,以准点到达概率最大化调整逐日出行中各出发时刻的路径总流量,以路径累积前景最大为目标调整单条路径在各出发时刻的流量,从而建立考虑出发时刻的逐日出行流量推演模型;其次,以交通事件发生前路网流量稳态时的准点到达概率和路径走行时间为参照基数,定义出发时刻准点到达和路径走行时间动态可靠性,并给出计算方法.最后,用算例验证模型和算法,并比较在出行模型中考虑可靠度时对路网逐日流量分布和路网可靠性的影响. 相似文献
753.
基于垂直振动成型试验方法,采用Weibull 分布函数,研究了不同SRX含量以及不同应力水平下SRX稳定碎石的疲劳寿命,试验结果表明:应力水平和SRX含量直接影响SRX稳定碎石的疲劳寿命,随着应力水平的提高和SRX含量的减少,SRX稳定碎石的疲劳寿命逐渐减小,特别是当应力水平大于0.85,达到0.9 时,SRX稳定碎石的疲劳寿命急剧下降。通过分析SRX稳定碎石的等效疲劳寿命的概率分布,得出了其符合两参数Weibull 分布的结论,并给出了SRX稳定碎
石在不同SRX含量下以及不同失效概率下的疲劳寿命方程。通过对比分析SRX稳定碎石、水泥稳定碎石与ATB—30失效概率为50%时的疲劳方程曲线,表明SRX稳定碎石的疲劳性能明显优于水泥稳定碎石,与ATB—30的疲劳性能相近。 相似文献
754.
响应面方法在路面可靠度分析中的应用 总被引:2,自引:2,他引:0
该文采用二次多项式序列响应面方法求解路面可靠度和失效概率,经过与其他方法对比,响应面方法用于路面可靠度设计具有足够的精度,为路面可靠性分析提供了一条新的途径。 相似文献
755.
756.
应用路径积分法解船舶倾覆概率问题 总被引:5,自引:2,他引:3
横浪情况下的倾覆,只在严重海浪下才会发生,因此是一个强非线性总理2,可以采用首次通过的概念来研究,为此,必须求出随时间演变的概率密度分布函数。通常可应用在时间域内解相应的Fokker-Planck方程的方法求取,由于这一方程求解比较困难,一个较有效的办法是应用路径积分法。但这一方法原理上是一个近似方法,是否可用于解首次通过尚待考核。本文主要讨论求解船舶横对随机波的倾覆概率时,用路径积分法解一次通过问题的可用性,文中对假想的船舶在白噪声波上的倾覆,用路径积分法和有限差分法两种方法求解。两种方法得出的倾覆前时间(一次通过时间)的概率分布基本相同。 相似文献
757.
758.
客运专线旅客最高聚集人数计算方法初探 总被引:4,自引:0,他引:4
李建斌 《交通运输工程与信息学报》2007,5(1):9-13,33
本文在分析常规铁路旅客最高聚集人数设计及存在问题的基础上,结合相关课题的调查资料,提出了客运专线旅客最高聚集人数的计算方法--概率统计法,该方法是根据车站聚集人数变化的概率分布来确定车站最高聚集人数的.它首先需要确定旅客出现最高聚集的瞬时T1和各待开行列车旅客提前到达车站的概率分布P(χ),在计算车站各列车出发前全站旅客聚集人数Ki的基础上,选取最大的Ki为该车站的旅客最高聚集人数.论文并以新广州站为例介绍采用概率统计法计算旅客最高聚集人数的过程及方法. 相似文献
759.
760.