全文获取类型
收费全文 | 1603篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 976篇 |
综合类 | 209篇 |
水路运输 | 224篇 |
铁路运输 | 187篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 50篇 |
2012年 | 66篇 |
2011年 | 70篇 |
2010年 | 51篇 |
2009年 | 85篇 |
2008年 | 64篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 49篇 |
2005年 | 44篇 |
2004年 | 76篇 |
2003年 | 57篇 |
2002年 | 63篇 |
2001年 | 65篇 |
2000年 | 49篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 53篇 |
1997年 | 68篇 |
1996年 | 76篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 47篇 |
1992年 | 50篇 |
1991年 | 47篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有1607条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
对汽车连杆滚锻模表层的工作温度进行了理论分析,并采用金相硬度法进行了估算,两种结果均表明滚锻模工作时表面温度在400-600℃范围内。 相似文献
32.
33.
考察一个产品的人工设计过程,设计者首先在头脑中建立其三维实体形状,然后通过零部件投影,将三维实体分别投影为多个二维视图,每个视图表示实体在某个平面的局部信息。制造者拿到图纸后,再将各个二维视图综合起来,通过想象,还原成三维实体,然后进行分析,工艺设计,加工等。产品零件形状越复杂,越容易产生错误,甚或因此返工而造成人力、物力和时间的极大浪费。 六十年代末,CAD研究界提出了用计算机表示机械零件三维形体的构想,以便在一个完整的几何模型上实现零件的质量计算、有限元分析、数控加工 相似文献
34.
根据箱梁预制工艺的要求,模具的周转周期T2通常为3~5 d,而文献[1]中制梁台座规模优化算法仅适合于模具的周转周期T2=1 d的情况。针对文献[1]的局限性,试图通过作图、试算和归纳等一系列工作,找出适用于T2=[1,T1]时计算最优制梁台座数和模具数的通用算法,进一步扩大了算法的适用性。同时,结合文献[1]的工程实例,利用Matlab语言编程验证了改进算法的可行性。 相似文献
35.
36.
37.
以某型号地铁车辆不锈钢车体侧墙内板为例,利用Autoform有限元软件,分析了润滑方式、拉延筋、压边力和模具间隙等对不锈钢侧墙内板拉延成形的影响规律。结果表明:聚氟乙烯薄膜作为润滑介质垫在不锈钢板与凸凹模、压料板之间,能够显著改善侧墙内板的成形性,改善拉裂缺陷。通过正交试验得到匹配参数的优化组合,可进一步对拉延不足和拉裂缺陷协调控制。优化组合的参数设置为:拉延筋系数0.35、压边力300 kN和单边模具间隙1.20 mm。基于该模拟优化参数进行了模具设计和成形试验,得到了合格的试验件,验证了模拟仿真结果的准确性和控制措施的有效性。 相似文献
38.
39.
40.