ZD7型道岔控制模块的软硬件设计

ZD7型电子道岔模块采用高科技电子控制技术，取代原有的继电器控制电路，实现对驼峰分路道岔的直接控制。其软硬件设计充分考虑了故障-安全原则。     

悍马汽车巡航系统故障诊断与维修

悍马汽车的巡航系统由动力控制模块（PCM）、巡航控制主开关、恢复／加速开关、设定／减速开关、变矩器锁止离合器／制动开关、制动灯开关、节气门驱动控制模块、车速传感器等组成。在对悍马汽车的巡航系统进行故障诊断时，应首先进行自诊断检测，如果读到故障码，应进行故障码诊断；如果没有读到故障码，但存在故障征兆，应进行故障征兆诊断。     

伺服电机在冰箱背板生产线中的应用

伺服电机作为一种新型的产品在机电设备中得到了广泛的应用,它不同于一般的变频调速电机,除了能实现调速功能外,还可以实现位置、转矩的控制。本文以三菱公司的Q02UCPU、QD70定位模块、GT11型触摸屏、HC-KFS43伺服电机以及MR-J2S伺服驱动器为基础设计出一套精确的定位系统用于冰箱背板线C型冲切机,冲切压型机的定位调整,大大减少了在生产过程中需要更换产品型号时生产线的准备时间,在实际生产中效果良好。     

三菱帝国的王后

如果将三菱汽车比作一个强大的帝国，Lancer Evolution既疑是当之无愧的帝王，而王后的最佳人选则非Eclipse莫属。预计在2008年9月驾临中国的Eclipse使三菱在国内的等级划分更加完善，同时让消费在面对近乎空白的中低端跑车市场时不会再那么尴尬。虽然只是屈居于王后之位，但Eclipse却是一辆比Lancer EvolutionX更加纯粹的2＋2座跑车。     

TRW开发经济灵活并可升级的气囊控制模块

日前，美国TRw汽车集团为成长中的低端车市场成功开发了低成本、可升级式气囊控制模块（Airbag-Control Unit，以下简称ACU）。这一智能化的设计方案使气囊控制模块在同一车型平台上的应用具备两种选择：标配型和升级型，前者适用于新兴的低端市场，后者可满足出口成熟市场的安全配置要求。     

上海通用昂科拉新技术剖析(三)

昂科拉搭载的6T40E自动变速器为GF6第二代产品,产自山东烟台,其主要参数如表4所示。与第一代GF6相比,第二代GF6对4-5-6挡离合器结构进行了升级,取消了波形片,摩擦片和钢片数量由4/3升级为5/5(如图39所示),降低了离合器打滑量。3-5-R和4-5-6挡离合器油封环的数量也由4个减少为3个(如图40所示)。第二代GF6在液压控制阀     

新一代列车运行监控装置的研发设想

1概述列车运行监控装置(LKJ)的发展起步于20世纪90年代初,是在对20世纪80年代初开始大量应用的自动停车装置(ZTL)的经验总结基础上,结合电子技术的发展形成的全计算机化的我国列控装置。LKJ在20余年的发展过程中,通过对我国铁路技术装备、行车组织状况的摸索和对发展的前瞻,历经了第一代JK-2H型监控装置、第二代LKJ-93型监控装置及第三代LKJ2000型列车运行监控     

上海通用新君越天窗不工作

车型:新君越。故障现象:天窗和遮阳板都不工作。故障诊断:连接通用诊断仪GDS,检查车身控制模块(BCM),有以下故障码(如图1所示):U151700(K9车身控制模块)LIN总线1与装置7(天窗遮阳板模块)失去通信;U151B00(K9     

天语无法启动

车型:SC7162C4。行驶里程:7630km。故障现象:一辆两厢天语车,装配无钥匙启动系统,在外加装GPS导航后,无钥匙启动打不着车,但用钥匙可以打着车,来我站维修。故障诊断:接车后发现用遥控器能够锁住和解锁车门