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951.
①电子变速器控制单元 电子变速器控制单元是机械电子装置模块的组件,安装在变速器油底壳内。在这个控制单元内分析电子输入信号并输出电子调节参数。该控制单元通过一个CAN总线口和一条独立的数据导线集成在E65车辆电子系统内。  相似文献   
952.
3 频率/直流电压转换器(FDC) 汽车上所使用的一些产生频率波形的传感器,如MAP、MAF和BARO传感器等,以MAP(进气歧管绝对压力传感器)为例,此传感器用来侦测出歧管内的绝对压力值,并且输出一变动频率波形来代表平均读数,但是频率信号在被CPU使用前,必须先经过频率/直流电压转换器(Frequency to DC Voltage Converter,FDC),将信号转换成DC类比电压,图16所示为FDC电路图。  相似文献   
953.
为了降低燃油消耗,奔驰车系(以113发动机为例)特殊装备了自动断缸系统,这种全新的系统同时兼顾了车辆的动力性及经济性。它不同于传统的”失火保护”下的自动断缸,它预先在ME控制模块中放置了一个经过充分计算和优化的程序,在发动机运转的全过程中它会根据不同的  相似文献   
954.
以土木工程结构实验及结构现场检测系统为原型,抽象出数据库模型,用以存放实验或检测中所有获取的原始数据.根据处理数据的工序流程,定制了基于MATLAB软件的前端数据库管理程序,并结合MATLAB的强大科学计算功能,方便地实现了对实验数据的管理、查询、处理及可视化表现功能.  相似文献   
955.
优化设计非线性系统PID控制器的方法   总被引:1,自引:1,他引:1  
对于非线性系统,提出了利用MATLAB优化控制箱(即NCD Blockset)优化设计PLD控制器的先进方法,介绍了该控制箱的主要特点,给出了约束条件下的优化算法,并结合具体实例提供了优化设计过程和步骤,最后进行了鲁棒性仿真实验,使用该优化设计方法,不仅使非线性系统满足性能指标要求,具有良好的控制特性,而且还有较强的鲁棒性。  相似文献   
956.
为更好地探究轮毂电机角模块系统在运行过程中的多种物理场耦合特性,解决轮毂电机在有限空间中存在的散热难问题,文章基于键合图理论,建立了轮毂电机角模块系统的多物理场耦合模型,并导出数学模型,利用MATLAB/Simulink进行动态仿真,分析了轮毂电机在多物理场耦合作用下的输出转矩和温度特性。仿真结果表明,采用水冷模式对定子绕组的冷却效果明显;对于不同的水道截面尺寸和冷却液流速,轮毂电机呈现出不同的温升特性;相同的电机运行工况和冷却液流量下,增加水道内径可以达到更好的冷却效果。借助有限元分析软件Fluent进行流体仿真,得到的电机温度分布云图和温度变化曲线与上述结论基本一致,验证了耦合模型的实用性和可靠性,为轮毂电机角模块系统的设计和应用提供了理论参考。  相似文献   
957.
针对现有车辆的车载终端不能连接第三方特定云服务平台的不足,设计了一种基于汽车车载自动诊断系统(OBD)技术和全球定位系统(GPS)技术的通用型车载终端。车载终端以STM32F103ZET6单片机为核心,由GPS模块、4G通信模块、液晶显示器(LCD)等组成。车载终端通过汽车控制器局域网络(CAN)总线获得OBD数据流,通过GPS模块获得汽车位置数据,通过4G通信模块与云服务器进行通信。试验结果表明,该车载终端工作稳定可靠,能够读取汽车OBD数据流,能够准确地获得车辆的定位数据,并将数据实时发送到多个云服务器,能够接收云服务器下发的数据信息,实现对车辆的远程监控、道路风险预警等车联网功能。  相似文献   
958.
1基本结构与工作原理 一汽MAZDA6轿车音响系统由基本设备、高级模块以及低级模块构成,基本设备可以控制AM/FM旋钮、高级模块、低级模块和其他附属装置(例如CD变换器),它具有可根据车速控制扬声器音量的声音水平控制(ALC)功能。对于装备有行驶信息系统(DIS)的车辆,基本设备中还带有一个CAN通讯控制电路,  相似文献   
959.
从交通部JT/T198-1997《营运车辆技术等级评定标准》到JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》,汽车动力性检测都是对营运车辆进行技术等级评定的主要依据之一,而底盘测功机则是汽车综合性能检测站能否进行车辆技术等级评定的最基本设备,因此,国内外汽车检测设备生产企业大都看中了这一市场,纷纷研制开发底盘测功机。  相似文献   
960.
故障现象:该车因外部灯光不良,曾在外单位检修过,诊断结果为前车身控制模块损坏。车主自行买了一个新车身控制模块,在更换前到我厂,希望做进一步确诊。故障诊断:打开点火开关,启动着车后,可看到仪表板有故障信息显示:TAILLIGHT,LSUBSTUELAMPON!TAILLIGHT,LCHECKLAMP!以上两条信息均与左后尾灯有关,因该车已在外面做过详细检查,相信问题并没有那么简单。于是使用STAR诊断仪,对全车系统进行快速测试,结果显示前部车身控制模块SAM-F与后部车身控制模块REARSAM均有故障码储存。首先进入SAM-F电控系统,查询故障内容,显…  相似文献   
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