全文获取类型
收费全文 | 30661篇 |
免费 | 1280篇 |
专业分类
公路运输 | 10711篇 |
综合类 | 8184篇 |
水路运输 | 6499篇 |
铁路运输 | 5511篇 |
综合运输 | 1036篇 |
出版年
2024年 | 311篇 |
2023年 | 1058篇 |
2022年 | 1265篇 |
2021年 | 1399篇 |
2020年 | 993篇 |
2019年 | 937篇 |
2018年 | 422篇 |
2017年 | 569篇 |
2016年 | 595篇 |
2015年 | 965篇 |
2014年 | 1424篇 |
2013年 | 1406篇 |
2012年 | 1713篇 |
2011年 | 1774篇 |
2010年 | 1659篇 |
2009年 | 1714篇 |
2008年 | 2245篇 |
2007年 | 1762篇 |
2006年 | 1445篇 |
2005年 | 1462篇 |
2004年 | 1050篇 |
2003年 | 1086篇 |
2002年 | 946篇 |
2001年 | 890篇 |
2000年 | 541篇 |
1999年 | 315篇 |
1998年 | 288篇 |
1997年 | 270篇 |
1996年 | 267篇 |
1995年 | 198篇 |
1994年 | 220篇 |
1993年 | 188篇 |
1992年 | 141篇 |
1991年 | 168篇 |
1990年 | 149篇 |
1989年 | 83篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 500 毫秒
501.
碎石材料在反复荷载作用下具有非线性特性。K—θ模型是最经典的碎石模型,但它有自身的缺陷,国外学者在模拟碎石材料非线性性能方面作了大量的工作,获得了一些合理的结论。文中介绍了11种碎石模型,对它们的优点和不足进行了阐述。 相似文献
502.
利用ADAMS软件建立了摩托车减振器的仿真模型,通过模拟实际运行中减振器的承受力以及外激力,并考虑减振器内各种连接件之间的相互影响,对该减振器零部件受力进行了动力学仿真。 相似文献
503.
504.
针对汽油机稀薄燃烧排放控制的特殊要求,研制了一套适用于稀燃汽油机的电控节气门(ECT)系统.该系统可控制稀燃发动机周期性的短暂工作于浓混合气状态,满足NOx吸附-还原催化转化器的工作要求,降低稀燃发动机的NOx排放.并在混合气浓度改变的同时实现对点火时刻和节气门开度的连动控制,维持发动机输出功率稳定.实验结果表明,稀混合气燃烧配以NOx吸附-还原催化转化器进行排气后处理可使NOx排放最低达50×10-6,最高转化率达91%,该系统是解决稀燃及其排放问题的可行方案. 相似文献
505.
506.
507.
抑制制动器振动噪声的阻尼方法的探讨 总被引:1,自引:4,他引:1
针对在盘式制动器制动块底板上粘贴一层阻尼层(Insulating Shim)的阻尼处理方法,首先指出制动块底板上阻尼层的减振机制在于粘弹性材料在接触面间表现出的摩擦作用,尤其取决于材料本身的迟滞效应。然后.定量分析了阻尼层对制动器噪声的抑制效果;利用能量等效原理将接触摩擦转换成系统中粘性阻尼后进行特征分析.考察系统稳定性。 相似文献
508.
509.
510.