桩基主动托换技术进展

首先对桩基托换技术进行了简要的说明,然后综述了桩基主动托换技术取得的研究成果(包括理论研究、试验研究、模拟计算、施工工艺),最后分析了急需进一步研究的十个问题.     

高速列车头部气动性能的模拟计算与试验

为了研究高速列车的头形对列车整车的气动性能有着重要的影响,对一节半车编组列车分别进行了空气动力学仿真分析和风洞试验.采用有限体积法对列车头部周围流场进行区域离散,进行气动性能仿真分析,得到高速列车头车的气动特性参数.在满足几何相似的基础上,对一节半编组的列车模型进行风洞试验,获取头部的气动参数,并从模拟仿真分析结果与风洞试验结果对比分析中验证,两种方法能够相互补充,相互印证,为高速列车头形的研究总结出有效的研究途径.     

北京地下直径线"CRD"工法计算与分析

基于北京地下直径线工程DK6+804.1～DK7+060段的施工设计,介绍了CRD工法施工工序,并采用有限元程序软件对CRD工法施工的各步进行模拟计算,并对计算结果进行分析.     

基于AWQA的LNG浮式转接驳真空吸附装置吸附力模拟计算

针对LNG浮式转接驳与3万m³LNG运输船进行传输作业时,转接驳使用真空吸附装置与LNG运输船系泊,由于缺乏真空吸附装置的连接参数无法直接计算二者间各方向上的最大作用力的问题,为保证LNG传输过程的安全稳定,在AWQA中使用缆绳及护舷来模拟真空吸附装置,对传输过程中的系泊力进行计算,得出的LNG浮式转接驳真空吸附装置吸附力,计算结果对实船装置选型具有实际指导意义。     

大直径盾构隧道管片接头抗弯性能研究

基于我国沿海地区大直径盾构隧道的结构形式,根据接头实际受力特点,运用理论分析方法提出了大直径盾构隧道接头的抗弯刚度计算公式,并将其计算结果与上海盾构隧道接头抗弯试验结果进行了分析对比,结果表明本计算结果与试验值具有良好的吻合性.通过对目前几种常用管片、接头受力分析模型进行的比较也显示,此抗弯刚度计算方法运用到梁-弹簧模型中能够较好地预测与评价我国沿海地区大直径盾构隧道管片、接头的受力特点,对管片、接头结构设计有一定的参考价值.     

厢式车车厢板件蒙皮的优化设计

文章以厢式车车厢为例，按铝板不同厚度进行强度、刚度模拟分析计算，并对两种材料铝板的强度、刚度做了对比分析，最终对车厢板件蒙皮进行优化设计。     

混合动力汽车燃油经济性研究

应用能量分析的方法,以轿车和载货汽车为例,研究了混合动力汽车(HEV)与传统燃油发动机汽车的燃油经济性。发现按原车后备功率最大值时所对应的车速所需的驱动功率作为HEV燃油发动机功率的选择依据,节油效果最显著。当燃油驱动功率和电动驱动功率各占50%左右时,HEV轿车的经济性评价指标为原车的22.8%,HEV货车的经济性评价指标为原车的79.2%,同时又能保证动力性基本不变。结果表明,用混合动力可以有效地降低汽车的100km燃料消耗量,轿车的燃料消耗降低幅度大于货车。     

窑街煤矿山体滑坡机理分析与治理对策

针对甘肃省窑街矿区出现的山体滑坡,在踏勘、试验和收集资料的基础上,对山体滑坡的机理进行了分析;利用力学方法和数值计算方法对山体进行了模拟计算,得到了滑坡的发展趋势。在此基础上提出了滑坡治理的具体方案,对矿区山体滑坡的预测与防治有一定指导意义。     

R404A超高温空调系统的稳态仿真分析

本文采用稳态分布参数及参数间定量关联的思想 ,对空调系统建立了仿真数学模型 ,其中将蒸发器、冷凝器、压缩机模型结合起来 ,并把外部空气、冷却水的热力计算与内部制冷剂的热力计算关联起来 ,使整个系统的仿真结果更为可靠。最后针对 VL CC超高温空调系统开发了一套仿真软件并对其进行了仿真分析。     

铁路罐车液体运输动侧压力数值分析

铁路罐车装运的液体货物易于流动,在运行过程中会对罐壁产生不同于固体货物的动态力,此动态力将对行车安全产生影响.本文采用FLUENT软件对罐车内流体货物的动侧压力进行数值模拟计算,用VOF(volume of fluid)模型模拟罐车受到制动冲击时其内部气液两相流,得到以下结论:(1)罐车运输液体货物受到制动冲击时,在冲击端产生较大压力;(2)罐车内增加挡波板有利于抑制液体晃动;(3)罐车冲击端的受力大小与其制动初始速度有关.