全文获取类型
收费全文 | 6100篇 |
免费 | 236篇 |
专业分类
公路运输 | 2615篇 |
综合类 | 1359篇 |
水路运输 | 1284篇 |
铁路运输 | 953篇 |
综合运输 | 125篇 |
出版年
2024年 | 76篇 |
2023年 | 253篇 |
2022年 | 190篇 |
2021年 | 303篇 |
2020年 | 250篇 |
2019年 | 214篇 |
2018年 | 71篇 |
2017年 | 120篇 |
2016年 | 119篇 |
2015年 | 162篇 |
2014年 | 249篇 |
2013年 | 290篇 |
2012年 | 324篇 |
2011年 | 342篇 |
2010年 | 304篇 |
2009年 | 378篇 |
2008年 | 395篇 |
2007年 | 327篇 |
2006年 | 328篇 |
2005年 | 262篇 |
2004年 | 260篇 |
2003年 | 208篇 |
2002年 | 175篇 |
2001年 | 155篇 |
2000年 | 109篇 |
1999年 | 74篇 |
1998年 | 53篇 |
1997年 | 57篇 |
1996年 | 64篇 |
1995年 | 42篇 |
1994年 | 48篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 5篇 |
排序方式: 共有6336条查询结果,搜索用时 31 毫秒
2.
3.
4.
5.
6.
为解决传统目标识别过程中目标不能移动、动态追踪等问题,基于OpenMV,采用PID控制、模块识别、颜色识别、图像处理等技术和方法,设计了一种能够自主动态追踪目标物体的云台系统。锥桶的动态追踪识别测试结果表明:系统能够较好地完成动态追踪。 相似文献
7.
在城市轨道交通物理拓扑层、设施能力层与客流分布层网络模型基础上,构建了多属性网络.阐述了网络拥堵易发点的网络拓扑、网络运输能力及网络客流等特征指标,并采用基于AHP-熵权法的组合权重法对拥堵易发点进行拥堵风险的辨识和评估,探究了网络拓扑结构、运输能力和客流需求之间的关联性.在北京轨道交通的实例中,识别的拥堵易发点多为衔接郊区线与市区线的换乘站.这验证了识别和评价方法的有效性和实用性. 相似文献
8.
《综合运输》2019,(10)
汽车电子标识作为汽车的"身份证",是无源射频识别技术在交通物联网领域的应用。《机动车电子标识安全技术要求》等六项国家推荐性标准的正式实施以及国内外广泛的应用试点,使得该技术在我国全面推广、应用变得愈发现实。本文阐述了汽车电子标识的系统构架、工作原理、应用现状,通过技术路线、技术对比两个层面的分析阐述了汽车电子标识的技术优势,并基于此对于汽车电子标识的应用前景进行展望。在感知层,汽车电子标识将与视频检测技术有机结合,构建"射频+视频"等具备更高稳定性、可靠性的信息采集体系。而在应用层,汽车电子标识将提升涉车应用的实现水平,为假、套牌等顽固问题提供了解决方案,为诸多潜在应用的实现提供可能性。 相似文献
9.
编组站内机车车号的识别问题一直制约着本务机车综合管控技术的发展。为了解决这一问题,针对机车车次,机车类型自动识别问题进行研究。改进了基于卷积神经网络LeNet-5的识别算法,并收集了大量机车车次图像素材,通过图像预处理后,使用训练集进行模型训练,形成适用于机车车次识别的网络模型,通过使用python语言与.NET平台实现了机车车次识别系统的设计。实验表明,该方法对机车车号的识别达到了较高的识别水平。目前,车号识别系统已在中国铁路武汉局集团有限公司襄阳北站试验,高清图像素材从车站高清货检系统处获取,识别效果良好,为实现智慧型编组站提供了有力的技术支撑。 相似文献
10.
以某并联式船舶混合动力系统作为研究对象,对系统中的船体、螺旋桨、天然气发动机、可逆电机和动力电池等主要部件进行参数匹配,研究基于逻辑门限值的能量管理策略.针对周期性作业船舶运行工况,研究不同动力电池初始荷电状态(SOC)条件下动力电池等效天然气消耗量、天然气发动机天然气消耗量以及系统等效天然气消耗量.结果 表明,在动力电池初始SOC为0.5和0.9的仿真条件下,系统运行模式受到动力电池SOC边界条件限制,系统等效天然气消耗量显著增加;相较于采用天然气发动机推进的船舶动力系统,所提出的并联式船舶混合动力系统可实现节省4.66%~7.00%的天然气消耗. 相似文献