基于历史状态的初步驾驶意图识别模糊推理算法

为准确识别初步驾驶意图,提出基于历史状态的初步驾驶意图识别模糊推理算法,采用记忆窗口保存历史状态,分析记忆窗口对识别效果的影响,实验结果表明：相比基于当前状态算法,基于历史状态算法的识别率在WLTC和CLTC工况下分别提高8.07%和7.30%,仿真环境下提高2.73%;窗口为3时识别效果最好。     

模糊推理的综合评判系统在隧道围岩智能分类中的应用研究

利用模糊综合评价原理建立数学模型,结合相关专业知识、专家经验和人工智能的理论、方法,形成基于自组织神经网络检索机制及模糊数学评判的模糊推理综合评判系统。通过处理决策中的不确定信息,对受诸多因素影响下围岩变形的复杂特性给予定量表达。根据不同地质条件快速得到分类结果及相应的支护方案。在对云岭隧道围岩进行分类研究中,得出的围岩类别与实际围岩类别比较吻合。     

基于ANFIS交通流实时预测及在MATLAB中的实现

分析了模糊推理预测模型和神经网络预测模型在交通流实时预测中的优缺点,采用ANFIS预测模型将二者结合起来,发挥两个模型各自的优势,弥补彼此的不足,通过预测结果表明该模型能够更直观、更精确地对交通流进行实时预测.     

船舶操控系统中的运动时间序列模糊推理及预报研究

在船舶的自动化操控系统中,采用智能化的运动时间管理能够极大限度提高船舶航行的安全性,同时也能够降低船员的工作强度。本文主要针对船舶运动的预测技术进行研究,采用先进的模糊推理控制算法,重点解决船舶运动的误差问题。文中对船舶运动的时间序列进行建模分析,并主要从非平稳时间序列的角度分析船舶运动控制中遇到的难题,最后对运动预测进行误差分析与仿真。     

基于DCL算法的模糊控制规则提取

在对一些复杂的控制系统进行模糊控制时，由于对系统的不了解，很难建模，难以找到合适的控制规则。为此，介绍一种基于DCL算法的模糊控制规则的提取方法，并应用于实例。对算法的优缺点进行了分析。     

机车安全运行专家系统研究和车载微机设计

介绍了机车安全运行专家系统的构造、列车运行安全指数的推理、专家系统模型的建立以及专家系统在车载微机上的实现方法．     

基于Petri网的D-S推理理论

将Petri网和D-S证据理论相结合,提出了PD-S推理理论.该理论将Peri网易于简洁直观地模拟事件系统性和D-S证据理论的模糊推理融合在一起,通过不确定性函数CER表示事件的库所的确定性.实际应用证明,PD-S理论具有知识表达能力强、处理不确定性知识正确、推理过程直观等特点,具有较高的实际应用价值.     

福州港闽江通海航道航行环境安全评价

福州港闽江通海航道是对台"三通"以及海峡西岸交通网络"东出西进"的重要港口通道.由于闽江通海航道浅滩礁石多、转弯多、流急,通航的自然环境较差.小船随意占用主航道,锚地与航道的布局不合理,船舶安全航行面临复杂的局面.通过调查福州港闽江通海航道的船舶基本情况,应用海上交通安全评价的模糊推理系统,分析航道航行环境的危险度,提出了福州港闽江通海航道水域建立安全保障监控系统的必要性.     

智能型汽车轮胎监测报警装置的研究

通过对汽车轮胎工况的分析，提出了一种智能型的汽车轮胎监测报警装置，对其中重要的软件和硬件技术进行了论述。     

一个面向对象的问题求解环境

叙述了面向对象的专家构造工具ＯＥＣ所提供的问题求解环境，系统取消了统一的推理机构，以对象作为知识的基本元素和问题求解的独立单元，形成了一个将多种知识表示形式、多种问题求争机制融于一体的面向对象的环境。