30m跨装配式部分预应力混凝土连续箱梁预制工艺

文章从施工准备、箱梁钢筋加工与绑扎、箱梁模板支立、砼浇筑预应力施工等方面介绍了30 m的装配式部分预应力砼连续箱梁预制工艺,可供类似工程参考。     

先、后张预应力砼简支箱梁力学性能对比分析

后张法预制混凝土简支箱梁在我国普通铁路桥梁、客运专线、高速铁路中已获得广泛采用，而先张梁主要用于T梁构件中，先张法预制的混凝土简支箱梁在我国铁路桥梁中尚为空白。针对国外一些高速铁路桥梁中成功地采用先张混凝土箱梁，结合我国高速铁路的需要，介绍有限元分析手段，以24m跨度先、后张梁为分析对象，对先张混凝土箱梁进行应力、刚度、剪力滞后、畸变、翘曲、支座脱空效应、局部效应等力学性能的分析，并与后张梁进行对比。论证了先张箱型梁在高速铁路中应用的可行性，分析得出规律和结论，供箱梁设计时参考。     

大跨径中承式钢管砼拱桥设计

清江特大桥设计方案为410 m跨径中承式钢管砼提篮拱桥,矢跨比为1/4.08,桥面宽度12 m,宽跨比仅为1/35,全桥稳定为该方案的重点。文中介绍了该桥主拱肋构造和主拱圈参数优选,对设计方案进行了使用阶段静力分析及一类稳定验算。     

无粘聚性粗粒土最大干密度试验的探讨

本文通过对路基土石混填材料（无粘聚性粗粒土）室内标准密度试验方法的研究,以《公路土工试验规程》中的试验为依据,针对试验中操作存在的问题,总结了较成熟了试验方法,对室内标准最大干密度采用表面振动压实仪法进行了补充说明。结果表明：这种方法在实际中非常实用,可以推广应用。     

现浇预应力砼连续箱梁施工问题及对策

随着我国经济社会的快速发展,交通与基础设施规模越来越大,涌现了一大批跨径大、形式多样、构造复杂的连续梁桥。现浇箱梁具有外形美观、整体性好、结构刚度大．可做成复杂形状等特点,并且其结构整体性好、大跨度．减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适．所以越来越多地被广泛应用于高速公路和城市快速路工程中。此外．现浇箱梁施工支撑体系设计环节繁多．施工复杂,在很大程度上决定着桥梁的最终质量,且预应力箱梁施工工艺复杂、施工质量影响因素多。     

公路桥梁下部构造施工技术与质量控制

工程概况 纳贡大桥起点桩号K86＋869．84终点桩号K86＋706．18,桥梁全长83634m。桥梁上部构造为4—30＋4—30＋4-30＋4—30＋4—30＋4—30＋3—30米先简支后结构连续预应力砼T型梁,本桥位于曲线上．R=1600m。纵坡4％。     

过渡墩支架施工技术

本文主要是结合工程实际,对某预应力砼连续刚构桥的边垮3#过渡墩支架施工进行了详细的阐述,分析了施工过程中的技术要点和质量控制措施。     

工字钢喷射砼复合主拱圈加固实腹式石拱桥技术

以高速公路施工便道石拱桥加固为实例,通过在原主拱圈下面增设工字钢刚构圈、工字钢上下层增设钢筋网、喷射砼加固层形成复合主拱圈,依托复合主拱圈的共同作用、协调变形共同来承担后期荷载,达到增大主拱圈刚度、强度,提高桥梁承载力的目的。     

模袋砼和生态砼护坡在合裕线航道改造工程中的应用

合裕线航道是全国内河高等级航道规划布局＂两横一纵两网十八线＂中的一线,是安徽省国家高等级航道＂两干三支＂中一支。由于运输需求不断增长和船舶大型化趋势发展,现状航道已经不能满足运输需求,迫切需要升级改造。由于航道疏浚范围大,且两岸堤防条件欠佳,护岸工程是航道改造的重要组成部分。工程在选用抛石、预制块等传统护坡形式以外,尝试将近年来部分水利治理使用的模袋砼和生态砼护坡形式借鉴到航道整治工程上来。发挥模袋砼施工速度快、水下施工便利且整体性好优势;发挥生态砼在水位变化区的柔性防护特性,既能满足中低水位时生态景观需要,又能满足丰水期抗水流冲刷要求。     

2800T大型矩型沉箱分层预制施工综述

介绍了2800t大型矩形沉箱的预制工艺,采用分层预制的施工方法成功预制完成19座大型沉箱,积累了大型沉箱预制的施工经验,在施工技术方面给同类工程的施工提供了借鉴。