橡胶沥青洒布车的研究及应用

针对橡胶沥青性能稳定，却由于缺乏配套的施工设备而无法在公路工程中广泛应用的现状，对橡胶沥青洒布车的设计、开发及工程应用等方面进行研究分析，最终得出：橡胶沥青洒布设备有利于橡胶沥青在公路工程中的应用推广。     

废旧橡胶粉改性沥青的试验与应用

通过对废旧橡胶粉改性沥青的试验与应用，证明了与基质沥青相比，其具有更好的抗车辙能力，抗低温开裂能力和抗疲劳开裂能力，沥青混凝土路面路用性能大大增强。     

牙齿X线片计算机图像数字减影技术的应用

目的 研究计算机图像数字减影技术对常规牙齿Ｘ线片的诊断作用。方法 应用研制开发的计算机图像数字减影系统对正常牙、牙周 病及根尖周病的Ｘ线片进行数字减影技术的检查与诊断。方法 本系统对普通牙齿、牙周主根尖周病等Ｘ线片进行各种图像处理，有助于了解病变的范围、大小及预后。结论 数字减影技术对牙齿Ｘ线处理及诊断具有重要的临床应用价值。     

一年级生

底盘强化的范畴相当，一泛，大到点焊加固，小到换橡胶垫圈，但由于市场上二足以改装避震器、底盘强化杆、防倾杆为主流，所以我们也针对这3种产品为读者提供相关资讯。     

ARAC-13橡胶沥青混合料在城市道路翻修中的应用

基于温州地区多雨水、骨料偏酸性特点,采用废旧轮胎制作的橡胶沥青混合料ARAC-13,较好地解决了路面裂缝、麻面、松散、坑槽、沉陷、车辙等缺陷,具有较好的环保效益和工程应用价值。     

轮／轨减磨系统的开发

机车车辆通过小半径曲线时的润滑通常被用作减小轮缘与轨距测量面之间的摩擦以最大限度地减小磨损和能量消耗的一种方法。另外，低轨工作面与车轮踏面之间的润滑近来被认为在减小低轨波纹磨耗、尖啸声以及减小轨距测量面磨耗方面起重要作用。本文介绍一种用于低轨顶部和车轮踏面之间的减磨系统（FRIMOS），该系统由一种固态润滑剂（被称为减磨剂）和一种将减磨剂施加到轮／轨接触面上的车载喷射器组成。     

抗裂型橡胶沥青物理力学性能试验研究

采用不同胶粉掺量、胶粉细度、拌和温度、拌和时间制备橡胶沥青，并测试橡胶沥青的针入度、软化点、延度、弹性恢复、粘度等指标，研究制备条件对橡胶沥青性能影响；同时，采用四组分法和红外光谱分析了橡胶沥青的微观结构。结果表明:橡胶沥青宜采用由货车轮胎磨细得到的20目胶粉，生产温度可为180℃~200℃，发育时间宜为60分钟，胶粉掺量应根据项目要求确定，但最低掺量不宜小于18%；根据对橡胶沥青微观结构分析结果，胶粉与基质沥青未发生复杂化学反应，橡胶沥青性能的提高主要源于胶粉与基质沥青混溶后的物理状态改变。     

市场的认可就是最好的证明

我们是以润滑油为基础的企业集团，有11个系列的产品，包括变压器油系列、铁道减磨剂系列、防锈油系列、汽车润滑油系列等。我们在上海的公司，比如上海海申润滑油有限公司专业生产防锈油系列，     

化油器故障的一般性及针对性检查(2)

(上接2008年第2期) g)检查真空膜片 对于真空膜片阀化油器,应认真检查橡胶膜片阀是否老化、破裂.如果真空膜片阀有伤痕或破裂,真空柱塞向上运动的速度就会缓慢,或根本不能上升,发动机工作时,真空柱塞不能及时上升,发动机转速上升缓慢,摩托车无法加速.     

中重型柴油汽车中、后桥推力杆及平衡轴承毂的检修作业方法

①更换推力杆橡胶铰接头总成时，必须在压力机上进行。要保证心轴的中心线与推力杆中心线的垂线有5。的夹角，且2个夹角的方向应一致。②推力杆总成往车上装配时必须按下述规定确定其装配方向：柴油汽车空载停在水平地面上时，当推力杆一头的心轴安装平面与桥壳（或车架）上的推力杆支座安装平面贴合好时，另一头心轴安装平面与车架（或桥壳）上的推力杆支架安装平面之间的夹角应最小；当柴油汽车满载停在水平地面上时，推力杆两头的心轴安装平面应与车架和桥壳上的推力杆支座安装平面都能正好贴合。以保证铰接头橡胶层在重载时处于无扭转状态。