典型弯梁桥支座设置分析

在上个世纪八十年代和九十年代,我国修建了很多弯梁桥,但是由于设计理论和计算软件刚刚起步,主要采用基于假定条件下的杆件结构力学方法进行设计计算,在支撑体系的模拟和优化上存在很大缺陷,导致目前很多既有弯梁桥支座产生偏移、脱空等严重病害。进入本世纪后,随着桥梁设计理论的革新和设计软件的发展,基于空间有限元的理论和三维实体模型的计算方法,使支撑体系的真实模拟和优化得以实现。     

公路桥梁板式橡胶支座施工质量控制要点

随着社会的不断发展,交通运输量不断加大．部分公路桥梁受损严重。今年3月份．我们利用桥梁检测车对邢台地区内邢清线上桥梁,桥墩、梁板、支座等部位进行了外观检查．检查中发现沿线桥梁绝大部分的板式支座出现了不同程度的偏压、脱空、不均匀支承、压碎、开裂、锈蚀等病害。桥梁支座处于桥梁上、下部构造连接点的重要位置,一旦有所损坏。将直接影响桥梁结构的安全性和耐久性。     

地震在桥梁中的危害及抗震设计的基本原则与减隔震系统

桥梁的震害现象 1971年,美国圣菲尔南多地震,震级6.7级,经济损失10亿美元,原因：梁与桥台、桥墩之间过大的水平位移,支座在桥墩上的支撑宽度较窄;设计时只从强度方面考虑,而未从延性方面考虑,箍筋较少,从而产生墩身的剪坏。1989年,美国罗马普里埃塔地震,震级7级,桥梁的经济损失就达20亿美元,原因：落梁,梁,柱铰结点配筋不够,墩、台身箍筋（构造筋）配筋不足。     

基于杠杆原理的吊篮式更换桥梁支座新方法

支座老化和损坏是公路桥梁常见病害,在连续多跨、高跨度、大跨度、跨河流山谷桥梁上,如何快速搭建支座更换的工作平台对施工单位是一个很大的困扰。基于京珠北国道主干线粤境北段高速公路桥梁支座更换的工程实践,总结出一套基于杠杆原理的吊篮式更换桥梁支座新方法。该方法施工安全拆装简便,对交通影响小且经济实用,可为类似的桥梁支座更换提供方案设计和实践参考。     

板式橡胶支座早期裂纹产生原因及早期老化对桥梁的危害

板式橡胶支座的质量,在施工、运营和养护等各阶段,已作为桥梁工程重点检查项目.结合橡胶支座的设计、生产及支座的运输、贮存、安装等方面对支座的早期病害成因进行了分析.     

单索面矮塔斜拉桥若干设计问题研究

由于桥梁较宽,采用单索面矮塔斜拉桥会导致腹板剪力分布不均匀。现以一座33.5m宽的矮塔斜拉桥为例,分析腹板剪力和支座反力在宽箱梁中的分布规律。     

橡胶沥青在兰州新区市政道路中的应用分析

以兰州新区祁连山大道路面改造为主线,介绍了橡胶沥青的原理及优缺点,通过工作实践分析橡胶沥青混凝土在道路施工中的应用及橡胶沥青混凝土拌和料用料的技术指标、橡胶沥青混凝土的拌合、摊铺、碾压等施工工艺。在橡胶沥青混凝土改善路用性能和节能环保等方面进行了有益的尝试。     

铁路既有线桥梁换梁施工中支座处理技术

在铁路既有线桥梁换梁施工中,支座系统的处理方案关系到换梁的速度和行车的安全,以京广线汉水桥钢板梁更换施工为背景,介绍一种支座处理技术。该桥采用QZ球型钢支座替换弧形板式钢支座,新支座安装位置与原支座位置相同,但其下摆较原支座扩大并预留了钻孔空间。在钢板梁更换前,进行正式支座地脚螺栓钻孔,采用预埋钢板方式施工临时支座垫石,然后安装临时支座并更换钢板梁,保证铁路正常运营,最后进行垫石改造和正式支座的施工,待正式支座施工完成后再进行支座受力转换。实践表明,采用该技术在铁路既有线短暂的封锁时间内进行钢板梁更换是切实可行的,施工过程中确保了行车安全。     

异形斜交简支T梁桥受力性能分析

以实际工程为研究对象,分别从主梁自重、二期恒载、活载3个荷载工况分析异形斜梁桥的受力状态。为了更好地反应异形斜梁桥的力学行为,分别分析了正交梁与斜交梁在上述工况下的跨中正弯矩、支座反力及跨中挠度等受力状态,并与之比较更好地反映出了异形斜交T梁的受力分析比正交简支T梁复杂得多。分析成果有利于指导异形斜梁桥的设计和施工,具有理论和工程实际意义。     

高速公路不断交通更换连续梁支座施工新技术

本文介绍了传统更换连续梁支座施工技术的不足,指出了高速公路不断交通更换连续梁支座施工新技术具备的条件和设备控制系统。并结合工程实例,对新技术运行进行介绍与分析。工程实际运用表明,新技术不仅能够满足连续梁支座更换施工需要,还确保施工质量,有利于交通顺利通行。