MX—1型橡胶缓冲器改进研究（上）

针对ＭＸ－１型橡胶缓冲器存在的惯性问题，本文提出了改进方案，并就橡胶片以及各个零部件的研制和相应的性能试验情况作了较为全面的介绍。     

用能量原理探讨起重机大梁的理想曲线

用能量法推导了刚性铰支大梁上拱和上翘曲线的一般方程，进一步探讨了弹性支座对上拱和上翘曲线的影响，并得出了相应的关系式。最后，通过实例介绍了一般方程的使用方法。同时引起弹性支座影响的处理方法。     

SYS400C型大水平变位空气弹簧的研究

介绍了具有大水平变位能力的SYS400C型空气弹簧的结构特点、设计和试验过程。试验和运用结果表明,采用复合式橡胶堆后,SYS400C型空气弹簧的水平变位能力可以达到±150mm。     

耐磨板整板与分体式设计对高速铁路桥梁球型支座性能影响的试验研究

铁路桥梁球形支座的耐磨板主要有两种设计方式,一种是整体式,一种是分体式。研究两种不同的耐磨板设计对支座性能的影响,对于球型支座的应用具有重要意义。基于大量的球型支座力学性能试验,对多项力学性能的试验结果进行了对比、分析与总结。研究表明,采用整体式耐磨板的球型支座,在性能上优于采用分片式的球型支座。     

通省隧道变质软岩变形破坏机理及减避措施研究

通省隧道穿越地层主要为元古界武当群片岩,属于变质软岩.自施工以来多次出现围岩大变形与坍塌,严重影响了隧道的正常施工.本文分析了变质软岩变形破坏的特征,研究了通省隧道变质软岩的塑性流动变形、偏压、物化膨胀、流变、应力扩容等变形破坏机理,提出了提高围岩的整体性、加强支护的强度和刚度、增加体外支撑、加强监控量测等减避围岩变形破坏的措施,可用以指导隧道安全施工.     

一款高速车牵引橡胶球铰承载特性的研究

通过比较几款传统牵引装置上所用的橡胶球铰的结构及承载特性,提出了一款适用于高速车牵引装置的球铰结构,产品研制表明,该结构能很好地满足牵引系统所需要的刚度及疲劳特性要求,适合在高速车上使用。     

900t箱梁架设的安全质量控制

900 t预应力混凝土简支箱梁,因其体积大、质量大,使得提、运、架梁施工难度较大,风险较高。结合兰新铁路第二双线甘青段900 t箱梁的成功架设实例,介绍了混凝土简支箱梁在架设过程中采用"四点受力三点平衡"、"对位、落梁"、"平面、高程控制",以及"支座灌浆"等关键工序安全质量控制措施,并列举了施工中常见的质量问题及解决办法。     

轨道交通高架桥梁减隔震分析与应用

阐述E型钢减隔震支座的减震机理,通过非线性时程分析,证明轨道交通减隔震体系的有效性与可靠性,说明应用减隔震支座的桥梁减隔震体系可大幅减小地震力,并消除不确定因素对抗震设计的影响,从而提高结构的抗震安全性和设计的经济性。实践表明,减隔震技术在轨道交通领域的成功应用,将为我国轨道交通抗震设计开辟一个新领域,进而提高轨道交通高架桥梁的抗震防灾能力。