沥青路面就地冷再生技术特点及工艺研究

沥青路面就地冷再生技术具有环保、充分利用资源、节约投资、交通干扰小等特点,在我国的公路路面维修中得到了越来越广泛的实践应用,并取得了良好的使用效果。本文分析就地冷再生技术的特点,介绍就地冷再生的施工工艺和施工中质量的控制措施。     

出现轮胎损坏,怎么修补?

步骤一:首先,彻底检验轮胎以决定是否可修。步骤二:当发现破损时,使用泰克#951蜡笔里、外标示破损处。步骤三:取出引起破损的异物。步骤四:使用泰克#951探锥里外检查是否有隐蔽的破损。     

浅谈燃油超耗故障排查法(2)

将连接燃油箱开关的橡胶软管插到化油器浮子室放油螺钉上,检查油面高度是否符合要求,若经调整后,化油器浮子室油面恢复正常,再复装化油器试车。使用该方法,可节省反复复装的时间,避免因操作不慎带来的隐患。常见车型化油器技术参数见     

忠实的伙伴 韩泰OPTIMO K415

与车辆的其他零部件一样，轮胎也有自己的使用寿命。而且由于其结构中含有大量橡胶成分，而橡胶本身又具有会老化的特点，因此轮胎的使用寿命注定不会太长。     

高速公路沥青路面病害分析与防治措施

随着我国高速公路建设的突飞猛进．沥青混凝土路面作为我国高等级公路采用的主要路面形式，得以广泛应用。然而由于各地区气候环境、交通流量及经济条件存在显著差异．加上交通量大，轴载重．严重超载．车辆渠化行驶．温差大，降水分布不均．在如此恶劣的气候条件和行车荷载作用下．沥青路面出现不同形式的病害。许多沥青路面修建不久就产生早期破坏，如开裂、泛油、松散、坑槽等。这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命．影响了道路投资效益。     

正新轮胎 无处不在

记者发现,在中国,大大小小的自行车展会上,正新的展位似乎每次都可以看到;从大城市到小山村,正新的广告又处处可见,正新给人以无处不在的感觉。厦门正新橡胶工业有限公司是台湾正新橡胶工业股份有限公司透过英属开曼群岛玛吉斯国际有限公司转投资之独资公司,创建     

废旧沥青路面在公路建养中的再利用

在公路的翻建工程中,传统的施工方法有两种。一种是在旧路面上覆盖新的路面材料,另一种是将破坏的面层剔除。前一种方法虽然成本低、施工简单且无污染,但是随着铺盖层数的增多必然会引起路面抬高,影响周围环境。目前普遍采用的是剔除破旧面层的方法,但是该方法产生的废料不仅     

成都市大通路桥机械有限公司

成都市大通路桥机械有限公司是一家专注于公路桥梁和轨道交通附属构件领域,致力于防震减灾、环保、快速施工、智能产品等整体方案解决,集研发、制造、服务于一体的综合性企业。公司成立于1999年,总部位于四川省成都市新津工业园A区。公司在册员工300余人,注册资金100,000,000元人民币。公司总部占地面积80040m^2,其中生产车间及附属设施建筑面积达36000 m,拥有各类大中型生产、检验设备300余套。年生产能力:橡胶类支座1200 m^3;钢支座12000 t;制造并安装桥梁伸缩装置100000延米。     

浅谈沥青路面施工工艺及质量通病的控制

根据现在的交通要求,沥青混凝土路面一定要有足够强度和温度稳定性、水稳定性、干稳定性,还有要足够的抗滑性和平整度。但是在实际施工过程中,由于施工过程或是施工工艺问题而致使出现了很多质量问题,这严重影响到了沥青路面的质量,因此就要控制好施工过程中的各个环节,正确运用施工工艺,从而减少甚至避免产生质量通病。     

橡胶颗粒沥青混合料破坏机理微观分析

以间断级配橡胶颗粒沥青混合料为例,采用随机抽样原理的细观建模法建立离散元微观模型,分别从颗粒位移、粘结接触面破坏两个方面,分析了荷载作用下橡胶颗粒沥青混合料微观破坏机理。研究结果表明:含橡胶颗粒的区域位移变形程度远大于无橡胶颗粒的区域;橡胶颗粒附近容易发生变形,引起混合料的骨架结构错动,导致沥青混合料粘结性能变差,路面出现剥落、松散破坏。