维他连接剂橡胶沥青混合料SMA10的试验研究

橡胶沥青具有优良的路用性能,但高温粘度很高,施工和易性相对较差,而在混合料中添加维他连接剂可改善橡胶沥青的相容性和提高橡胶沥青混合料的施工和易性。     

三种桥梁伸缩装置的特点与施工技术

三种桥梁伸缩装置的特点 BF—1型桥梁伸缩装置的特点 BF-1伸缩装置．由上下两块承重钢板、橡胶防水带和锚固系统三部分组成．通过螺栓连成整体。它的变形是依靠橡胶防水带的拉压变型而满足结构的相对变位。     

SPJ型遇水膨胀橡胶

(1)局部遇水或受潮后会产生比原来大2-3倍的体积膨胀率并充满接触部位所有不规则表面、空穴及间隙,同时产生一定接触压力,阻止水份渗漏;     

我国像胶沥青技术达到国际领先水平

从11月2日召开的2009国际橡胶沥青大会获悉,今年7月和8月,橡胶沥青技术在北京八达岭高速公路路面加铺改造工程和长安街大修工程中规模化应用,标志着中国自主研发的废旧轮胎循环利用的橡胶沥青技术日臻成熟,并达到国际领先水平。     

老化对弹性沥青混合料的影响性研究

介绍了废橡胶颗粒在弹性沥青混合料中的应用技术,室内实验结果表明:混合料具有优良的高温稳定性、低温抗裂性和抗水损害性。采用修正短期老化试验,研究了老化对弹性沥青混合料的体积参数与水稳定性影响。     

公路隧道防排水技术研究现状分析

随着高等级公路的建设和以展,公路隧道工程已成为公路建设的重要组成部分,而公路隧道的防排水技术是保持公路隧道正常运营及寿命的极为重要的因素之一。防排水技术的好坏,直接影响到隧道的整体重量和使用效     

橡胶沥青混合料骨架嵌挤级配优化及配合比设计方法研究与应用

橡胶沥青混凝土路面不但具有明显的环保效益,而且具有优良的路用性能.但橡胶沥青混合料也具有一定的局限性,由于热拌混合料具有膨胀的特性,不适合密级配混合料.多年来对橡胶沥青混合料骨架嵌挤级配优化及配合比设计方法进行了研究和试验路及扩大试验路的应用.特别是在衡炎高速公路58 km的扩大试验路的施工中其研究、应用成果显著,验证了粗集料骨架嵌挤级配橡胶沥青混凝土路面的路用性能优良,具有广阔的应用前景.     

BZ系列支座在预制T梁中的应用技术

BZ系列公路桥梁板式橡胶支座是针对阿尔及利亚东西高速公路专门设计的.该文就支座构造、设计参数的选取直至产品实现及安装要求等多方面进行介绍,同时结合阿尔及利亚东西高速公路项目预制T梁的特点及锚栓、套筒式支座的设计,进一步阐述了设计过程中需要特别注意的一些问题,确保实际应用中上部T梁吊装及支座安装的准确就位.     

橡胶沥青应力吸收层施工工艺

橡胶沥青应力吸收层具有防水性能好、抗反射裂缝能力强、耐久等优点在高速公路中首次被广泛推广应用,文章主要介绍了橡胶沥青应力吸收层的施工工艺及施工要点,为今后橡胶沥青应力吸收层在高速路的应用提供参考。     

耗能型自复位滑移铅芯橡胶支座隔震桥梁抗震性能研究

为了提升梁式桥结构的抗震性能,提出了新型耗能型自复位滑移铅芯橡胶支座(SCSLRB),并基于形状记忆合金(SMA)滞回特性提出了耗能型自复位滑移铅芯橡胶支座隔震桥梁减隔震参数设计方法。首先,基于OpenSees平台分别建立耗能型滑移铅芯橡胶支座(EDSLRB)与形状记忆合金索的数值模型,分析了往复荷载作用下的滞回响应,并与试验结果进行了对比,验证了数值模型的准确性,进一步建立了耗能型自复位滑移铅芯橡胶支座数值模型。在此基础上,选取某3跨隔震连续梁桥,采用提出的减隔震参数设计方法,对耗能型自复位滑移铅芯橡胶支座参数进行了优化设计,并基于支座最优参数进一步研究了减隔震参数设计方法的适用性与耗能型自复位滑移铅芯橡胶支座隔震桥梁的抗震性能。结果表明：新型耗能型自复位滑移铅芯橡胶支座参数设计方法可有效得到隔震系统的最优参数;基于最优参数的新型耗能型自复位滑移铅芯橡胶支座隔震桥梁的自复位与耗能性能显著提升,能够实现主梁峰值位移、支座残余位移与桥墩地震剪力、弯矩的双重有效控制。其中,主梁峰值位移减幅达18.5%,支座残余位移显著减小,桥墩墩底剪力最大增幅仅为8.3%,支座耗能最大增幅达14.8%。研...