微弯分汊河段枢纽增建鱼道水流条件数值模型试验

大源渡航电枢纽拟增建鱼道,受枢纽总平面布置条件限制,鱼道进口如果布置在电站尾水,则施工难度和投资均较大,存在严重安全隐患。为既确保安全、节省投资,又满足过鱼要求,采用SMS-RMA2模型建立了平面二维水动力数学模型,模拟得出枢纽坝轴线下游一定范围内多种不同工况下的流场图,为在坝址所处微弯分汊河段找到合适的鱼道进口位置提供了可靠的参考依据。为提高过鱼效果,建议在鱼道进口上游侧设置导鱼电栅等拦鱼系统和喷淋水声、灯光等诱鱼系统,帮助鱼类及早发现鱼道入口。     

径流式枢纽改扩建船闸确定最低通航水位的方法

低水头径流式电站往往为不调节水库。为控制库区淹没线,洪水期常采用预泄腾空库容的方式运行,受洪水流量及持续时间不同的影响,不同时期枢纽运行的低水位变化较大,给确定船闸最低通航水位带来了复杂性。以湘江大源渡航电枢纽新建的二线船闸工程为例,采用综合历时曲线法和瞬时水位持续时间、次数进行分析,结合河段的通航实际情况,确定船闸最低通航水位,可为类似径流式枢纽确定船闸最低通航水位提供借鉴。     

沥口枢纽上游口门区通航水流条件试验研究

船闸口门区通航水流条件的好坏直接影响航运的安全。针对沥口枢纽上游口门区及连接段通航水流条件差、横向流速大等问题,通过建立沥口枢纽河段水工整体物理模型试验,提出在坝轴线上游设置浅坝,调整河道河势及导流墩分流等优化措施。试验结果表明:优化方案下口门区及连接段内水流流态得到明显的改善,通航条件满足规范要求。船模航行试验表明最大通航流量Q_(20%)=4 661 m~3/s,并论证在此方案下通航的安全性与工程可行性。     

汉江雅口航运枢纽工程总体布置

针对汉江雅口航运枢纽工程特点,提出船闸电站同岸布置和异岸布置两种集中布置方案。为寻求最佳工程方案,重点从施工组织、通航条件、泄流能力和工程投资等方面对两种总体方案进行分析比选,论证了同岸布置方案具有投资省、施工组织方便等明显优势,确定枢纽布置采用同岸布置方案。     

国际航空枢纽发展关键因素及对我国机场发展的建议

随着《交通强国建设纲要》的印发,加快建设交通强国,完善综合运输大通道成为我国现阶段发展的重大部署,建设国际航空枢纽是提升我国综合交通网络的必然选择,也是提升我国民航业在国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国际机场协会等民航组织机构中影响力和话语权的重要途径。国外一些大型国际航空枢纽已经发展得较为完善,而我国还缺少真正意义上的国际航空枢纽,因此通过总结成功的国际航空枢纽发展关键因素,帮助我国机场找准发展差距,以关键要素为出发点,寻找提升自身能力的突破口。     

基于综合评价法的枢纽机场换乘系统评价

为更好地评价枢纽机场换乘系统的作用,分析国内外枢纽机场换乘系统,选择影响机场换乘系统品质的指标,构建换乘系统评价指标体系.以呼和浩特白塔国际机场为例,对换乘系统现有的换乘方式与陆侧换乘设施进行实地调查,以轨道交通、公交车、机场巴士为重点研究对象,并兼顾私家车、出租车等换乘交通工具,将层次分析法和模糊综合评价法相结合,对...     

模糊神经网络在汽车发动机电子点火系统故障诊断中的应用

本文针对发动机电子点火系统的五种常见故障,借助发动机综合分析仪测得次级点火波形,并提取特征值,构造了一种模糊神经网络模型,利用MATLAB进行仿真,通过简单测试,得出这种方法是可行的,可以准确快速的诊断出故障原因。     

左珍贵谈“转变观念找出路”

政府对公共交通的支持力度前所未有,社会对公共交通的需求同样是与日俱增。昆明公交集团党委书记、董事长左珍贵认定,以上二者之间存在的剪刀差不会消     

改扩建工程枢纽互通段主线设计的探讨

随着高速公路改扩建的进行,现有枢纽互通的跨线桥梁由于早期规划等原因没有给主线扩建预留充足的建设空间,导致现有桥墩的净空、净宽成为主线扩建的＂瓶颈＂点。结合京港澳高速公路河北段保沧枢纽互通的主线设计方案,对现有主线的扩建模式进行了深入研究,在充分利用现有工程的情况下,较好维持主线及整个互通的功能。     

中国标准迫切需要“走出去”

随着深水筑港、岛屿筑港、复杂河口深水航道治理、山区河流航道治理、航运枢纽建设和港口装备制造等一大批专项、成套技术以及创新成果的成功应用,我国水运建设技术总体已达到国际先进水平,部分领域达国际领先水平。然而,由于语言不通,在国际市场上,“中国标准”并未得到大面积的推广,也影响了中国企业的国际竞争力。