铁路混凝土梁疲劳问题的分段线性解

本文以钢筋等材料的面积损伤为基本假设，用分段线法来模拟混凝土梁疲劳过程，模拟结果和实验梁实测十分接近，文中还用该法模拟了几种常用混凝土简支梁在列车活载作用下的疲劳过程。并得出即使将最大车辆轴重提高到２５ｔ，就疲劳而言这些梁的理论寿命为１５０年以上。工程寿命为１００年以上。     

两肯估计效率的若干注记

本文通过一个变换很简单地改进了文献[2]的结果。并给出了更简明严格的下界，所用的方法具有普遍实用性，且文中的下界已无法再作实质性的改进。     

磨沟岭隧道二次衬砌防水板暗钉铺设技术

介绍了暗钉铺设防水板技术，完善了暗钉铺设防水板工艺，弥补了传统铺设防水板的施工不足，有效地保证对衬砌后无渗漏。     

线性调频信号的抗混响起伏模型

在假设混响模型为一时间随机过程F(t)的基础上，利用信号模糊函数的概念，分析推导了混响干扰起伏表达式，建立了线性调频信号抗混响起伏模型，并对相同脉宽、相同主频条件下的调频信号和单频信号的混响起伏作了比较，用实验的记录结果证实了理论模型的合理性。     

点焊质量分析及二次焊接在白车身上的应用

本文着重分析了在点焊中碰到的一些质量问题，同时研究了在点焊过程中的规律性问题，通过大量的试验证明二次焊接在白车身上的应用是可行的，而且能够较好的满足点焊质量要求，二次焊接的推行将为进一步确保点焊工程质量打下了良好的基础。     

提速后供电事故抢修指挥流程及方案

随着铁路第五次大提速的实施，对接触网的运行状态提出了更高的要求。本文作者从电调工作这个角度阐述了接触网故障抢修指挥方案。     

用串联连接的电压源PWM变频器抑制变压器冲击电流的方法

提出了抑制变压器冲击电流的新方法.小功率电压源PWM变频器通过匹配的变压器与其他变压器串联.当接通的PWM变频器为阻性时,没有冲击现象发生.单相电路中,电流冲击时充当阻尼电阻的PWM变频器的额定功率为主变压器的14%,而在三相电路中为19%.利用PSCAD/EMTDC技术数字计算机仿真无法确定该方法的有效性和良好的实用性.研制了一台试验样机进行试验,结果证实所提出的方法可以完全避免冲击现象的发生.