石灰改良中膨胀土路堤的施工控制

结合广西南(宁)-友(谊关)高速公路石灰改良膨胀土试验路的修筑,室内试验研究表明宁明盆地的灰白色膨胀土具有中等膨胀潜势,经石灰改良可作为路堤填料,并通过室内试验确定了最优掺灰率;针对普遍利用熟石灰改良膨胀土的"二次掺灰"法,提出了掺加生石灰的"一次掺灰"的路堤压实控制标准,为类似膨胀土路堤的修建提供借鉴.     

若干图的边联结数

本文得到了Ｈａｌｉｎ－图和θ－图的边联结数。     

富湾特大桥某桩基础补强加固技术

详细介绍了该准φ2500mm桩基础桩身段因爆破原因发生裂隙后采用新型的清洗+注浆组合补强加固技术,合理选用次纳米级超细水泥基高性能灌浆材料,取得了较理想的加固效果,为今后同类型的桩基缺陷补强加固工程提供参考。     

考虑第二次压密的乳化沥青冷再生混合料室内试验方法研究

冷再生沥青混合料在常温下摊铺和碾压,空隙率较大,性能方面不能达到热拌沥青混合料(HMA)的标准,一般被用在路面结构中的基层或下面层中,其上还须加铺一定厚度的HMA以满足道路使用的要求。在冷再生层上摊铺HMA时,HMA高达150~170℃的高温,会将冷再生层加热,加之施工机械和车辆荷载等作用,致使冷再生层会被进一步压实,称之为冷再生层的"第2次压实"过程。对现场冷再生层钻芯取样后发现,摊铺HMA前后的冷再生芯样的空隙率相差可达3%。现有冷再生混合料设计方法对这一现象并未考虑,导致冷再生层在实际施工过程中出现了严重的压密性车辙。提出在进行冷再生混合料设计时,应该考虑不同施工季节以及第2次压密过程的影响,并对现有试验方法进行了必要的改进。     

Z4还要更运动 2011 BMW Z4 SDRIVE35IS

<正>在M分部打造的Z4还没出炉前,宝马还有一招揽客方法,那就是Z4运动版。2011款Z4 sDrive35is搭载经重新调校的3.0升直列6缸双涡轮增压发动机,最大输出由现款的228千瓦大幅增至254千瓦,扭矩由400牛·米增加到450牛·米。这款发动机的特别之处是装备了超     

沥青洒布车洒布均匀性探讨

本文对沥青洒布车横向洒布不均匀现象的成因与影响因素进行了深入分析。通过运用现行喷洒重叠理论，并结合工程实例分析了沥青洒布的不均匀、横向波纹、洒布重叠数等洒布效果与数据。文章总结了提高洒布均匀性的途径．还提出了“冲击一匀化”的新概念，对沥青洒布车的设计和使用具有指导意义。     

FH98数调系统在铁路公安调度通信中的应用

以郑州铁路局管内的FH98数调系统为例,介绍了该系统的功能特点,论述了该系统在施工中的难点问题。     

2014 IBIS已近冲刺阶段

<正>随着2014年国际车身行业专题研讨会(IBIS)的日渐临近,会议相关的一系列准备工作已进入最后阶段,即将列位进入倒计时。IBIS是事故车行业全球性高峰会议,目前已确认英国Thatcham研究中心成为本次峰会的第十名官方合作伙伴。尽管参会名额数量依然有限,但该峰会目前已获得巨大经济收益。IBIS会议董事David Lingham表示,"此次IBIS2014峰会的主题是‘最佳实践’。"据悉,会议整套程序已基本完成,演讲嘉宾已确