减少斜拉桥拉索次应力的缓冲装置的设计

为了减小斜拉桥拉索因垂直，主梁的变形安装角的制造安装误差以及风振动等因素引起的在锚固部位的弯曲压力，设计了缓冲装置，并且介绍了该缓冲装置的试验研究，理论分析和设计方法。     

IMO FP第48次会议简介

国际海事组织（IMO）海上安全委员会(MSC）消防分委会(FP)第48次会议于2004年1月12日至16日在伦敦举行。8个国家的代表团和1个联系会员以及14个政府间组织或非政府间组织的观察员参加了会议，我国派海事局中国船级社与驻英使馆海事处共同组威代表团参加了会议。     

合金钢中铬、镍、铜、锰、硅元素的联合测定

钢铁样品中大多含有铬、镍、铜、锰、硅等金属和非金属元素,目前主要采用比色法对各元素进行分析测定,该法需对各元素分别溶样处理,分析步骤繁琐、复杂,因此分析工作者迫切需要1种操作简便、快速、准确的分析方法.中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所采用一次称样连续测定的方法(即吸取用AAS测定铬、镍、铜、锰以后的溶液1份,在适宜的条件下以硅钼蓝光度法测定硅),具有操作简单、稳定性好、准确率高的优点,可及时准确地为生产、科研提供第一手分析结果.     

V／V接线牵引变压器差动保护接线方式的探讨

通过对V／V接线牵引变压器差动保护电流互感器二次接线方式的分析．提出施工过程中相应的接线方法，以确保变电所一次投运成功。     

全焊接钢桁架桥次应力分析

研究目的:针对全焊接钢桁架桥中次应力对桥梁结构设计的影响,以某公路钢桁架桥为例,运用有限元软件ANSYS对结构进行计算,建立该桥理想铰接模型和节点刚性模型,计算由节点刚性所引起的结构次应力。研究结论:通过对两种模型应力的计算分析,得出了桁架次应力的大小及分布特征,结果表明:次应力对下弦杆、上弦杆、斜腹杆影响力依次增大;支座所在节间,下弦杆产生较大次应力,需加强支座处各杆设计。由于节点的近乎刚性,在实际桁架的杆件中不可避免的存在次应力,因此在实际的结构设计中,应该通过有限元的计算来确定次应力对结构的不利影响,不宜轻易改变上下弦杆截面。     

双圆隧道二次注浆对结构的影响研究

上海轨道交通2号线东延伸段的川沙站到凌空路站,采用双圆盾构进行施工,运营期内持续沉降,后采用双液注浆的方式进行沉降治理。对双液注浆期间对结构会产生怎样的定量影响,及双液注浆完成后,加固体对衬砌的反作用力是否能保证衬砌结构的安全等问题,进行了详细的分析和计算,为注浆治理沉降工作提供理论依据。     

北京地铁黄庄站地下结构工程技术创新

北京地铁海淀黄庄站是我国第一座采用全暗挖技术建造的地铁十字换乘车站,也是迄今为止规模最大的地铁暗挖车站结合车站结构特性、环境情况、工程地质及水文地质条件、工期等工程特点和难点,论述在地下结构浅埋暗挖技术领域,通过攻关和创新在施工工法、结构体系、施工进洞技术、环境保护及安全控制等方面所取得的重大技术突破和成果,全面分析其创新水平,讨论其经济、社会和环境效益.     

斯德哥尔摩地铁探索新的内部空间布局

尽管对地铁列车内部布局稍做改动就能使其载客量有大的改观,但常常会损害乘客满意度。Peter Badcock先生关注斯德哥尔摩地方铁路运输公司(SL)如何研究同时满足乘客和运营商需要的车辆内部布局。斯德哥尔摩红色线路面临全世界许多地铁常见的问题———高峰时期非常拥挤。陈旧的信号系统意味着除非进行大量投资,否则运行间隔不能缩短。过度拥     

基于力学解析法和现场监控量测确定隧道二衬支护时机的应用研究

以谷竹高速公路油坊坪隧道为工程实例,基于力学解析法和现场监控量测数据的反分析来确定合理的二衬施作时机。通过力学解析法计算出了二次衬砌施工时的围岩变形位移值和围岩应力值,结合规范中规定的隧道二衬支护时间标准,确定各级别围岩中隧道二次衬砌支护的合理时机。同时通过现场监控量测分析,进一步修正各围岩级别的二衬支护时机。二者相结合所得到相关结论,对类似工程有一定的指导意义。