热挤压的一次成形技术概述

一次成形挤压是一种先进的热压力加工工艺。当金属材料经加热挤压后,细化了其内部晶粒,加强了金属的细密度,是对金属零件无切削的加工方法之一,能极大地提高产品的质量、生产效率和经济效率。对金属的流动状态、力学性能、冲压力等诸多方面进行了研究和分析。完全可以通过热处理、冷却、加热温度、润滑等措施的严格控制来防止制件过程中产生的缺陷。因而大大地提高了产品的质量,使一次成形挤压工艺得到了广泛的应用。     

一种平面二次包络环面蜗轮副的特征建模方法

平面二次包络环面蜗轮副三维实体属复杂曲面造型，文章在坐标变换公式的基础上，讨论了环面蜗杆螺旋齿面方程，建立了环面蜗杆螺旋线参数方程，并用VBA编程建模．按此建模，用平面包络环面蜗杆产型齿的特征模型，在MDT6．0三维绘图软件环境中实现平面包络环面蜗杆和二次包络蜗轮副的三维建模，并以断面图检验了其良好的接触啮合状态．所生成的实体模型具有给定参数的数字信息，可用于此类环面蜗杆的齿廓形状分析和进一步应用研究．     

二次喷射时刻对 GDI 汽油机颗粒物排放的影响

研究了缸内直喷汽油机在不同二次喷射时刻条件下的颗粒物粒径分布特性。试验工况为最大扭矩转速2000 r／min工况,负荷率分别为10％,30％,60％。试验结果表明：不同二次喷射时刻下,缸内直喷汽油机颗粒物粒径呈单峰分布,低负荷数量峰值在对应的积聚模态70 nm附近。低负荷下,合理优化二次喷油时刻可以降低颗粒物排放;中等负荷时,单次喷射的颗粒物排放远低于二次喷射。     

女子误把油门当刹车撞死3岁儿

2月28日晚,罗田县城东绿化广场附近某酒店门口发生了一起惨剧:一名带着两个儿子参加朋友聚餐的女子,在用餐后驾车准备回家时,因操作不当致使车辆失控,不慎撞向了一名朋友和自己3岁的小儿子,造成小儿子当场死亡,朋友受伤。据当晚跟该女子一起聚餐的李先生介绍,当事人吴女士(化姓)今年37岁,她和丈夫都是罗田本地人,婚后育有二子,大儿子今年10岁,小儿子3岁。吴     

2016年京南地区2大客运站“春运”情况调查

盘点猴年春运,除了运力上的提升外,还有很多喜人的变化悄然出现,例如:深化服务,旅客走得更满意;车辆档次提升,旅客走得更舒服;全面保障,旅客走得更安全。3月3日,为期40天的2016年"春运"顺利落下了帷幕。据交通运输部发布数据显示,2016年春运期间,全国旅客发送量超过29.1亿人次,比2015年同期增长3.8%。其中,铁路客运量3.25亿人次,同比增长10.2%;道路客运量24.95亿人次,同比增长3%;水路客运量4 260万人次,同比下降0.6%;民航客运量5 140万人次,同比增长4.7%。从数据中可以看出,道路运输仍然担当了本次春运的主     

图话安全

雨雪雾天气,道路能见度和附着系数明显下降。交警提示：车辆在高速公路发生故障或交通事故后,要立即开启危险报警闪光灯,规范摆放警告标志,车上人员迅速撤离,防止后车制动不及发生二次事故。西北、华北、东北地区有中到大雪或雨转雪,华北、黄淮多雾霾天气。交警提示：出行前请提前了解沿途天气和道路交通状况,尽量避开早晨和午夜雾气、暗冰多发时段,并提前检查轮胎、制动情况。     

图话安全

避免发生二次事故 2月25日,昆磨高速云南玉溪境内路段发生一起4车相撞事故,因未及时报警且未做好现场警示,导致后方发生一起18辆车连续相撞事故,致1人死亡,2人受伤。 交警提示：在高速公路上如遇事故请及时报警,并开启危险报警闪光灯并在车后50米至1 00米处设置警告标志,夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯,避免二次事故发生。     

基于遗传算法的二次回归方程在沉降数据处理中的应用

软基路基沉降与其影响因素之间呈非线性关系。以某软基高速公路为例,以时段天数、时段载荷量及时段加载平均速率为解释变量,以时段沉降量为被解释变量,建立了非线性二次回归模型,并用遗传算法估算模型系数。工程实例表明,经遗传算法优化的非线性二次回归方程具有较高的预测精度,效果优于神经网络,用该模型进行软基高速公路沉降预测分析是可行的。     

长春地铁解放大路站基于三维数值模拟的地铁车站施工工法优化分析

为了对地铁车站施工工法进行优化分析,依托长春地铁解放大路站工程,采用数值模拟方法建立数值模型,从中轴线上方地表沉降、拱顶沉降和拱顶应力3方面对6导洞PBA工法、8导洞PBA工法以及一次扣拱暗挖逆作法进行了对比分析,得到： 1）在施工过程中,3种工法的中轴线上方地表沉降、拱顶沉降和拱顶应力变化规律存在明显差异; 2）通过综合对比分析,一次扣拱暗挖逆作法最优,6导洞PBA工法最差。得到的对比分析结果对现场施工具有指导意义。     

东风悦达起亚KX5

测试地点:中国·云南·丽江随着消费者需求的不断变化,如果总是一味地宣传性价比就显得有些后劲不足,不仅自己口干舌燥,观众也会无精打采,总得找点新鲜的点子让大家乐于听你的故事个人认为作为智跑的升级车型,KX5在外观的创新上其实有着相当大的难度,智跑看起来已经非常漂亮,如何在这个帅小伙的基础上二次加工才能让它不至于修饰过度,对于彼得·希瑞尔把控的设计团队来说是个难题。这不,他们把它搞复杂了。1.6T车型专属的那个起亚特有的虎啸式设计(说了几年都有点疲惫了)与车头的融合总感觉有点差强人意,在两侧分布的4个LED前雾灯是那么