基于正装迭代法的斜拉桥二次调索计算方法研究

索力计算是斜拉桥二次调索的关键技术环节。文章以一座采用二次调索施工的斜拉桥为例,介绍了运用结合影响矩阵的正装迭代法计算斜拉桥二次调索施工索力的方法,并通过施工过程仿真分析,验证了该方法计算结果精确,能有效控制斜拉桥施工过程的内力与线形,确保设计成桥状态得以实现。     

拟建明挖隧道对下部既有隧道稳定性影响分析

如何评价拟建隧道对既有隧道安全的影响,成了项目中的难题。以拟建重庆市两江大桥隧道工程为背景,对比了目前隧道结构设计与评价中经常采用的荷载结构法和地层结构的主要特点。根据两江大桥隧道与既有轨道隧道的空间关系特点,提出二次荷载-结构法,分析了拟建明挖隧道对下部既有隧道的影响。研究结果表明:上部明挖隧道施工前后,既有隧道衬砌受力变化较大,但上部明挖隧道修建后,既有隧道衬砌安全系数仍大于规范值,满足承载能力和正常使用要求。此法可为类似工程设计和研究提供参考。     

二次喷射对直喷增压小排量汽油机影响的数值模拟

采用经试验验证的喷雾和燃烧模型,对一款小排量增压直喷汽油机进行数值模拟,研究二次喷射(不同喷油时刻和喷油比例)对发动机的油膜形成和混合气均匀性的影响。结果表明,在低速全负荷工况下,该款发动机存在一组最佳喷油参数:第一次喷射开始时刻为60°CA ATDC,第二次喷射结束时刻为170°CA ATDC,第二次喷射燃油比例为30%。     

二次老化对再生沥青混合料疲劳性能影响分析

针对再生沥青混合料在使用时存在的二次老化问题,对不同RAP掺配率下的沥青混合料进行试验室加速老化,并进行直接拉伸疲劳试验。结果表明,二次老化后沥青混合料的强度较老化前有所提高,疲劳寿命会有大幅度的降低,沥青混合料的疲劳寿命与应力比在双对数坐标中具有良好的线性关系。     

纤维低噪微表处在高等级公路养护中的应用研究

依托宁连一级公路（G205）南京段路面车辙改造维修工程,采用添加玻璃纤维和改善施工工艺（使用二次刮平板、添加碾压工艺）相结合的方式,铺筑了纤维低噪微表处试验路,对其应用效果进行了检验。结果表明：使用纤维微表,严格控制摊铺厚度,剔除大粒径集料,同时采用二次刮平板对微表处路面的表面纹理进行梳理,可以使微表处的车内噪声较普通微表降低3-5dB。     

基于颗粒接触应力的软土次固结机理分析

用土颗粒法向接触应力和接触面积表示有效应力,通过比较有效应力与土颗粒接触应力的关系,分析土颗粒接触平衡的破坏对次固结的影响,以及分析了有机质、粘土含量、土体结构性、荷载大小、时间等诸多因素对颗粒接触能力及次固结快慢程度的影响。     

阶次分析用于车辆的噪声诊断

文中讨论了阶次分析技术及其实现的基本原理,并导出了其中用到的一些计算公式。应用阶次跟踪理论,对某车辆内异常噪声源进行了便捷、高效地辨识,对确定的噪声源做了充分的验证性试验,确认了阶次跟踪理论的实用性、可靠性。结果表明阶次跟踪法较传统的频谱分析法在旋转机械噪声源识别上更便捷高效,具有一定的优势,具有较强的实用和推广价值。     

退票改签新政还需配套服务跟上

为让乘客作出最充分最有利的选择,使得铁路资源得到充分的利用,是票务设计需要考虑和平衡的。需要保障乘客的选择权,即允许乘客任不影响营运的情况下,进行免费或者象征性付费的二次选择。所以,改签的设计恐怕比提前15天以上退票免费,更有现实意义。另外,票务新政一定程度上满足乘客多次选择的需求,客观上增大了票务的交易频率,加剧了运转负荷。     

超载作用下沥青路面使用性能的衰变

为了研究超载对路面使用性能的影响,利用自动化检测设备,对北京市某区干线公路路面损坏状况进行了连续3年的跟踪观测,并对超载引起的设计年限内累计当量轴次增长量进行了计算分析.研究结果表明：在自然环境和养护条件相同的情况下,超载多发路段路况衰减速度明显快于无超载现象路段,超载是沥青路面使用性能下降的重要原因,并导致沥青路面的实际使用寿命大幅缩短.     

天津淤泥质粉质黏土一维固结蠕变特性

由软土蠕变产生的次固结沉降对软土地区建筑物及地基的稳定性具有很大危害。通过WG型固结仪对天津地区的一种软土进行了一维固结蠕变试验,得到了不同荷载作用下的沉降变形量。由试验结果发现,在分级加载时上一级荷载会导致土样发生强化现象,次固结系数随着荷载的增大呈现出先增大后减小并趋于一常数的规律。