SCR后处理系统在国Ⅳ环卫车上的应用

简述了SCR后处理系统的结构和工作原理。对匹配道依茨BF4M2012-16E4柴油机的解放牌某环卫车系列车型,进行了匹配SCR后处理系统的合理布置,包括排气管路及后处理结构设计、尿素泵布置、尿素罐与尿素管路布置及尿素喷嘴的布置。对改进后车型进行了排放性能试验、噪声性能试验、排放耐久性试验和可靠性试验。结果表明,该车型所用SCR后处理系统完全符合设计要求,满足国Ⅳ排放和噪声要求。     

11m长公路客车国Ⅳ排放排气管设计

根据公司新开发的一款11m长公路客车的底盘布置和不同的尾气后处理系统,结合将要实施的国Ⅳ排放标准,分别设计出相应的排气管。     

"准拉格朗日法"和"欧拉法"的数学一致性与三次插值函数算法时间积分方案

从预报方程组通式和欧拉算符出发,用泰勒级数展开,推导出时空间微商余项为二阶、四阶完全预报方程组.可以证明,同阶时空间微商余项的准拉格朗日法和向前差分欧拉法时间积分方案,具有相同的物理意义和数学一致性,相比之下,传统中央差欧拉法时间积分方案是"简单格式"与"增大不可预测计算误差"并存.进而讨论用"三次插值函数"实现二阶时空间微商余项准拉格朗日法、或同阶向前差分欧拉法(可"二选一"),它们应该分别替代"双线性插值"准拉格朗日法和传统时空间中央差欧拉法,因前二者时空间微商余项及计算精度高于后二者.所以,三次插值函数算法可将准拉格朗日法和欧拉法时间积分方案、以及CFL判据统一起来.由于三次插值函数具有对原函数"变量场"的数学定律"收敛性"和二阶可导"最优性",且一次"三次插值函数"运算,即具对网格变量场二阶可导拟合"等价性":不仅拟合变量场斜率、还拟合其曲率和挠率.并因周期"三次插值函数",可作全球变量场"三次插值函数"二阶可导拟合,实现全球"三次"数值模式,并且可按变量场曲率判断,作变量场局域或单点平滑,保持"三次"模式时间积分的稳定性.     

解析国Ⅲ标准对重货行业的影响

汽车尾气排放是城市大气污染的主要来源之一。如何还人们一个洁净的空间？国家出台了第三阶段排放标准。简称国Ⅲ标准（国Ⅲ标准等效于欧Ⅲ标准），明确规定：从2007年7月1日起，全国正式实施国Ⅲ排放标准。即自2007年7月1日起，机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行!目前在乘用车领域，尤其是轿车和豪华客车及城市公交车，达到国Ⅲ标准要求的，也许不足为奇了；但是，在商用车领域，尤其是重货，大部分仍是国Ⅱ标准的。     

2009年起生效欧盟正式颁布欧Ⅴ排放标准

最近，欧盟委员会公布了欧Ⅴ排放标准。该标准将适用于所有在欧盟国家销售的柴油引擎汽车，并从2009年起生效。将于明年生效的欧Ⅳ标准允许的最大颗粒排放为0．025g／km，氮氧化物排放量为0．25g／km。而欧V标准将这两项指标分别降低到了0．005g／km和0．2g／km。     

Spark 1．0L

上汽通用五菱最新产品Spark 1．0于11月30日全国同步上市，这款车售价为5．88万元。发动机为大宇原装的B10S1四缸发动机，最大功率达到64马力，百公里油耗仅为4．3L，排放能够满足欧Ⅲ标准。与5挡手动变速箱匹配，新车最高时速可以达到140公里／小时。这款发动机是慕尼黑汽车技术研究中心专为MATIZ(Spark原型车)研发的，技术比较成熟。其服务保障期限为3年或6万公里。     

摩托车欧Ⅲ排放控制技术知识问答(7)

19何为利凯特RLO技术方案?答：虽然排放物CO、HC和NO_x受空燃比影响,但在空燃比＜16的范围内,CO和NO_x存在一种对应关系：当CO排放高时,NO_x排放就低；CO排放低时,NO_x排放就高。这为控制排放提供了理论基础。利用这一对应关系,并考虑摩托车动力性,把摩托车的空燃比往偏浓方向移(Rich-burn),使CO排放值升高,NO_x排放值降低,如果调整得当,可以使NO_x值降得很低,达到0．15g/km以下,然后再利用催化后处理技术,大气量二次补气(Large air injection)加氧化型催化剂(Oxidation catalyst)来对CO、HC进行处理,使排放值达到欧Ⅲ标准要求。     

欧曼ETX携手欧马可同步上市,福田高端全系列阵容强势登场

2006年3月17日，备受市场关注的欧系卡车欧曼ETX与欧马可同步上市发布会在北京隆重举行。在重卡与轻卡市场同步推出两款欧系顶级产品，是福田继2005年推出欧V客车之后的又一重大举措。     

欧Ⅲ法规的实施和发动机技术对策研究

本文简要介绍了欧洲的尾气排放法规体系,以及对我国可能采取的技术措施进行了进一步的探讨。     

借"欧Ⅲ"东风,卡位电控柴油机市场--东风康明斯强力推出电控柴油机产品

随着北京2008年奥运会日趋临近,我国将全面实施欧Ⅲ排放法规,而北京、上海等城市将提前实施该法规。由于欧III排放标准将迫使卡车和大客车逐渐放弃传统的机械式柴油发动机转而采用电控发动机,这种大规模的技术升级不仅将催生出新的商机,也可能彻底改变原有产业竞争态势,因此,柴