江铃汽车T系列JX493ZQ5A型欧Ⅲ发动机（二）

2.8传感器2.8.1曲轴位置传感器曲轴位置传感器为可变磁阻式传感器,传感器带有磁铁和感应线圈,与飞轮上连接的铁磁质变磁阻转子配合工作,当曲轴转动时,变磁阻转子便经过曲轴位置传感器,从而使传感器内的磁场产生变化,使感应线圈产生交流电压。当发动机转速增加时,该传感器输出的信号电压和频率也随之增加。在环境温度为20℃时,传感器的电阻为780Ω～950Ω。该传感器出现故障时可能有故障代码P0335——曲轴位置传感器信号值不可靠。     

浅析三元催化转化器的检测与维修

针对目前汽车汽油发动机三元催化转化器（TWC）技术掌握难度大的现状,详细介绍其常见结构及用途,科学阐述其检测方法和维修步骤。对汽车维修人员熟悉三元催化转化器内部构造,快速诊断汽油机排放超标故障,掌握维护和检修三元催化转化器的技术,确保汽油发动机排放达标等具有现实的指导意义。     

国Ⅳ柴油机压缩空气辅助喷射SCR系统

针对柴油机满足国Ⅳ排放标准需要,探讨柴油机尾气净化的2种可选技术途径。得出SCR技术适合我国市场发展结论。并介绍国Ⅳ柴油机压缩空气辅助喷射SCR系统的组成及工作原理。     

SCR技术的控制原理

即将实施的机动车国。。王小战。排放标准,对柴油机提出了更为苛刻的废气排放和节能要求,为了达到国Ⅳ排放标准．可通过SCR技术降低发动机的NOx排放,这是内燃机排放控制领域的技术突破。本文以康明斯ISk发动机为例．介绍选择性催化还原（SCR）技术的基本原理。     

上菲红展出绿色环保发动机

SFH上菲红此次亮相北京车展的NEF6欧Ⅳ发动机,为菲亚特动力科技吸取其多年优秀发动机制造经验而设计,适用于中重卡、客车、工程机械、农用机械和船舶应用。     

满足欧Ⅴ排放标准的轿车主流动力

通过对汽油机、柴油机及其他新型轿车动力作最新动态的分析和比较,预测满足未来欧Ⅴ排放标准的轿车主流动力为新型高清洁绿色柴油机;并从燃油喷射技术、着火技术、中冷技术、燃烧过程以及后处理技术等方面论述了新型柴油机的先进性;随着排放法规的不断严格以及世界石油危机的加剧,预测混合动力和H2燃料电池将会在适当的时期成为轿车主流动力。     

150 mL以下摩托车达到欧Ⅲ排放标准面临的技术挑战和解决方案

中国摩托车市场中,排量150 mL及以下采用四冲程单缸发动机的车型占主导地位.这种车由于成本低,使用、维修便利,适合城乡使用,已成为非常流行的基本交通工具.欧洲将于2006年开始实行针对摩托车的欧Ⅲ排放标准,中国将在2008年实施等同该标准的第3阶段标准.摩托车生产企业和正在开发高技术含量摩托车的企业都面临着严峻的技术挑战--必须使他们的产品符合新排放标准要求,同时还必须在成本和功能上保持对顾客的吸引力.     

水冷制胜新品突围

2005年,中国摩市将继续受宏观经济调控、基础性原材料上涨等因素制约,并面临国家强制性环保措施——欧Ⅱ排放标准、噪音标准及“一车一证”等严峻考验。要在这样的竞争环境下“突围而出”,新品推广占据了举足轻重的地位。     

动隐于静蒙迪欧2.5 V6激情之旅(第三月）

终于到了总结蒙迪欧性能的时候了,从拿到它的第一天开始,就始终有着写性能和操控的冲动,但理智告诉我们必须要经过严格考验才能得出其真实的表现。     

康明斯如何破解欧Ⅳ之谜——访康明斯排放处理系统（中国）有限公司总经理汪滨

核心提示： 康明斯是全球唯一拥有柴油机“燃油系统,电控系统,燃烧优化系统,滤清和后处理系统,进气处理系统”五大关键系统设计和制造能力的柴油机企业,这就使康明斯在柴油机关键系统的整合集成方面拥有独一无二的优势。面对欧Ⅳ及更高的排放法规要求,柴油机面临着一个新的技术转折点,排放后处理系统解决方案被认为是这个技术转折点的关键。