海环会第54次会议有关MARPOL附则Ⅳ的动态

在最近召开的IMO海环会(MEPC)第54次会议上,MARPOL公约附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则(Prevention of pollution by sewage from ships)的修正案新增加了关于港口国有关操作性要求     

有关MARPOL附则Ⅳ修正案动态

MEPC通过了MARPOL附则Ⅳ-防止船舶造成空气污染规则的修正案,包括北海硫氧化物排放控制区(SECA)的修正案。该北海 SECA修正案的生效日期预计在2006年11月21日,完全实施在12个月之后。     

隆鑫锦囊妙计润色完镁摩托

一位业内人士曾经形象地将2005年出现在中国摩托车生产企业面前的“欧Ⅱ排放标准的实施”、“国家生产准入制的强制执行”和“钢材原材料及原油价格居高不下”，比喻为架在头上的三把利剑。如何消化这三种因素给企业带来的一定程度的负面影响?多数企业采用了大幅度提高产品价格的应对措施。在这种形势下，     

如何正确理解MARPOL附则Ⅳ的排放要求

目前国内航运界对符合MARPOL公约附则Ⅳ要求，持有ISPP证书列明的生活污水处理装置的国际航行船舶．在“港内”停留期间是否可以排放公约所指的生活污水的解释．观点很不统一。业内众多人员认为港口内不能排放，甚至权威机构在解释时，     

欧Ⅳ及之后中重型柴油机排放控制两大主要技术路线对比

为了满足欧IV到欧VI排放法规,欧美中重型商用车及柴油机企业主要采用了两条排放控制技术路线：其一是＂优化燃烧＋SCR（选择性催化还原）＂技术路线,简称SCR路线,它是通过优化喷油和燃烧过程,尽量在机内控制微粒PM的产生,而在机外后处理过程中,采用尿素溶液对氮氧化物NOx进行选择性催化还原,这一技术路线在欧洲占主流,欧洲长途载货车几乎全部采用这一方案,相关生产企业主要有康明斯、马克、     

美欧联手对中国原材料出口施压

美国贸易代表办公室发言人黛比当地时间4日在一份声明中称：美国已与欧盟和墨西哥一起，要求世界贸易组织设立专家组．审理和裁决所谓中国限制原材料出口的问题。     

满足欧Ⅴ和第三阶段油耗限值的汽油机技术路线分析

为了应对环境污染和能源危机的挑战,需要探索可持续发展的汽油发动机技术路线。本文首先通过分析欧Ⅴ排放标准和第三阶段油耗限值法规,研究其相对现有法规的加严之处;然后对发动机现有技术路线进行成本和收益分析,分析其成本和对油耗排放的贡献度;最后对各种技术路线进行综合分析,使汽油机技术方案能够在同时满足欧Ⅴ和第三阶段油耗的基础上成本降到最低。得出结论:为了使汽油发动机能够满足欧Ⅴ和第三阶段油耗限值,采用主要技术如排气VVT、提高压缩比、采用电子节温器、选择低摩擦阻力的活塞环和顶柱、重新匹配标定、改良催化器、弱混技术或者增压减排量等技术,能够满足欧Ⅴ排放法规和第三阶段油耗,成本增加最小。     

威迪欧首家形象店揭幕

日前，大陆集团售后配件品牌威迪欧第一家形象店——北京共鑫正源科贸有限公司在北京成立。此举标志着威迪欧品牌全面展开了售后市场品牌形象战略的实施，同时在中国的汽车售后市场进入了一个新的发展阶段。     

棉籽油生物柴油对欧IV柴油机排放特性的影响

文章在一台满足欧IV排放法规的柴油机上,对不同掺混比例的棉籽油生物柴油进行了负荷特性和外特性试验,监测其NOx,CO,HC以及碳烟排放。试验结果表明,加入生物柴油后,CO、HC和碳烟排放都有不同程度的降低,降低的程度随掺混比例的增加而增大,NOx排放略有上升。另外,随生物柴油掺混比例的提高,表观燃油经济性有所降低,但有效热效率相差仅约1%。