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421.
本文首先介绍了欧Ⅴ客车底盘SCR后处理系统,其次通过对该系统在SX6125GM92,欧Ⅴ客车上的设计和应用,提出了欧Ⅴ客车底盘SCR后处理系统设计的一般性原则. 相似文献
422.
由于经济等多方面的原因.目前许多公交公司使用的车辆还仅局限在汽油、柴油或双燃料(汽油、天然气)公交车上,随着国家对环保、节能等方面要求的加强,欧Ⅲ排放的发动机逐步被淘汰,慢慢退出历史舞台,欧Ⅳ标准的发动机闪亮登场。由于我国天然气资源丰富,纯天然气汽车逐渐成为公交行业的主力军,在当今时代画上浓浓的一笔。 相似文献
423.
本田2005Hybrid混合动力踏板车(见图11)是在SmartDioZ4的基础上增加了电驱动系统,而成为混合动力系统。图12是该车混合动力工作原理图,除了采用具有发动机怠速自动停止功能的踏板车AGG(交流发电机)、PGM-FI(程序控制燃料喷射系统)和电子控制变频皮带外,还配置了可直接驱动后轮的电动机。作为辅助电池(二次电池)的镍氢电池安装在前导流罩内,确保了车辆的实用载物空间。同时通过混合动力系统的小型化,使整车具有与普通50mL踏板摩托车相同外观尺寸,车重也仅增加了不到10kg。 相似文献
424.
随着北京2008年奥运会日益临近,中国全面实施欧Ⅲ排放法规,北京已经提前实施了这项法规。欧Ⅲ排放标准迫使货车和大客车逐渐放弃传统的机械式柴油发动机,转而采用电控发动机。这种大规模的技术升级不仅将催生出新的商机,也可能彻底改变原有产业竞争态势。 相似文献
425.
“从2007年7月起全国实行国Ⅲ标准”.国家在节能环保方面出台的这些政笺标准.对全国柴油发动机行业产生了良性拉动.这是实力企业难得的发展机遇,作为中国轻型车用柴油机第一品牌的东风朝柴公司.在法规颁布之前就未雨绸缪.2005年成功推出欧Ⅲ发动机.率先通过国Ⅲ排放检测,成为国内首家获得国Ⅲ标准排孜报告的轻型车用柴油机厂商.同时在欧Ⅳ产品方面也做了充足的准备。这.既是朝柴公司力塑“高品质动力”的重要举措.同时也印证着朝柴公司“高品质动力”的品牌内涵。[编者按] 相似文献