欧盟反对美国补贴车企

美国救援车企动向引起欧盟委员会关注。欧盟委员会主席若泽·曼努埃尔·巴罗佐日前告诉法国“欧洲第一电台”,如果美国对汽车制造业提供政府援助,欧盟委员会会把“官司”打到世贸组织。     

欧洲船舶工业的低碳行动

近年来,尽管欧洲三大造船指标全面下滑,世界造船重心转向韩国、中国、日本,但凭借其强大的技术优势,欧洲仍处在世界船舶工业的领先地位。究其原因,是欧洲造船业始终坚持技术引领的发展战略,始终将关注重点放在科技开发上。在欧盟委员会的推动下,欧洲先后出台了一系列船舶技术研发政策,并开展了大量研发项目,     

塞浦路斯新吨位税制体系

<正>2010年3月24日(caseN.37/2010)欧盟委员会根据国家补助海运有关导则批准了塞浦路斯商船新吨位税制体系。这是欧盟第一次批准一个船籍开放的欧盟成员国使用简化的吨位税制体系。根据该体系,外国船旗船舶的船东和承租人也将获得塞浦路斯船旗船舶船东可享有的优惠。     

欧盟欲推交通事故汽车自动“呼救”系统

欧盟委员会近日通过一份政策文件,要求27个成员国的政府及相关行业加紧落实eCall计划——欧盟交通事故自动紧急呼救系统推行计划,以减少交通事故的死亡率。2001年,欧盟就启动了eSafety计划（欧盟道路安全行动计划）,参与者包括欧盟委员会及欧盟成员国的相关部门、汽车厂商和通信运营商。该计划的目标是利用现代通信技术,加速发展智能化安全系统,以降低事故的发生率与伤亡率。而eCall计划正是eSafety计划的一部分。     

欧洲铁路团体联合向气候变化宣战

气候变化的证据已显而易见．自然环境的严重破坏对子孙后代的危害也不言而喻。欧盟委员会已经达成共识必须采取紧急措施．以确保到2020年．将全球气温变化控制在2摄氏度以内．并将二氧化碳的排放量缩减20％。     

国外汽车安全新理念和安全技术新进展

1欧、美、日交通安全新计划与汽车安全新理念1.1欧洲的eSafety计划在第10届智能交通(ITS)世界大会上,交通安全和社会公共安全成为关注的焦点。会议上由欧洲ITS组织ERTICO最先提出eSafety基本概念,得到欧盟委员会认可并列入欧盟的计划。主要内容是:充分利用先进的信息与通信技术     

欧洲NCAP大力推广ESC系统的作用

2008年7月，欧洲NCAP发布了欧盟地区ESC（电子稳定系统）配置情况调查报告。调查显示，虽然有些厂家的ESC配备率有所提升，但整体水平仍不容乐观。欧盟委员会提议从2012年起所有新车、2014年所有在用车都必须强制使用ESC系统。据此虽然只有4年时间，但是有些厂家似乎对此并不是很积极。     

资讯

巴拿马运河新收费延期巴拿马运河管理局日前宣布,应航运业和船东的要求,延期至今年7月执行运河通行新收费办法,以便有时间让航运公司学习于今年2月公布的收费结构和方法。据了解,由于新收费标准内容有修正,当局认为要重新公开让用家作出     

船用设备证书互认难统一

关于船用设备入级证书互相认可的争论源于欧盟委员会起草的第三套海上安全措施中的船级法令第20条。这项规定的初衷主要是欧洲船用设备生产商希望降低成本从而形成与亚洲同行的竞争优势,但由于涉及责任、安全等问题,引发了欧洲船用设备制造商、船级社及其他海事界相关方的激烈争论。     

欧盟要求就汽车零部件关税问题与中国进行磋商

欧盟委员会2006年3月30日宣布，欧盟已经和美国一起．要求在世界贸易组织框架下就汽车零部件关税问题与中国进行双边磋商。