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<正>欧盟2005/33EC法令2010年1月1日起实施。该法令适用于"停靠"欧盟港口的全部船舶,限制船上全部设备所消耗燃油的含硫量。这是海运市场持续低迷的形势下船东和船舶管理人成本控制面对的新挑战,也对停靠欧盟港口船舶的 相似文献
52.
欧委会出台了有关船舶拆解的欧盟战略。该战略是为了确保与欧盟有密切联系的船舶只能在安全和环保的船厂进行拆解。IMO正在制定安全拆船公约,该公约将于2015年以后生效。但在拆船公约生效前,欧盟战略也提出了众多尽快改善拆船条件的措施,其中包括鼓励拆船业自愿实施“绿色”拆船,在拆船前尽可能按照公约进行准备工作、发布相关的指南, 相似文献
53.
欧盟军队运输装备与技术如同其作战装备一样,经过50多a的建设与发展,目前已达到比较高的水平,具有体系完整、专业配套、大小兼备、编配合理等特点。在基本实现机械化的基础上,主要国家军队的运输装备正在朝着信息化、智能化方向发展,其总体目标是后勤装备的一体化、模块化、多功能、高机动、高效能,能够在平战时为部队提供适时、适量的精确后勤保障。欧盟军队编配的运输装备种类繁多、功能齐全、专业性强,根据收集到的资料来看,基本是按照运输方式进行分类,分为地面运输装备、水路运输装备和航空运输装备三大类。 相似文献
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旭莲 《中国远洋航务公告》2010,(11):18-18
为迎合即将实施的欧盟“24小时进口报备规则”,10月12日,全球船运及物流解决方案提供商——cargosmart(货汛通有限公司)对外发布了面向海运承运人的ICS申报管理解决方案,帮助海运承运人提升申报质量,满足欧盟多个不同国家的申报需求。 相似文献