改性稀浆封层技术

阳离子乳化沥青与稀浆封层技术已在全国公路及城市道路中迅速推广应用，为适应我国高等级公路路面维修养护的需要，应积极开发改性稀浆封层技术，这技术在国际上已得到迅速发展，即使用改性的阳离子乳化沥青与适当的施工机械铺筑稀浆封层，这种改性稀浆封层可以缩短铺筑后封闭交通的时间，提高路面封层的耐磨、抗滑、耐候及韧性等技术性能。本文就这项技术在国内外的发展状及其技术要求做一扼要介绍。     

汕头海湾悬索预应力混凝土加劲梁

介绍了主桥中跨４４５ｍ通长束制孔、穿束、张拉及压浆施工技术。     

轨道车重联工况总风压力不一致的原因分析及改进

针对重型轨道车与轨检车重联工况暴露出总风压力不一致的问题,分析问题产生的根本原因,对轨道车JZ-7型空气制动机风源系统管路进行改造。     

现浇预应力混凝土连续梁施工及质量控制

结合改建DK4+958.62跨京秦铁路特大桥4#～7#墩的(50+80+50)m三跨预应力混凝土连续箱梁的施工实践,介绍现浇预应力混凝土梁桥的施工的基底处理、支架搭设、钢筋绑扎、预应力混凝土管道与排气孔的埋设、混凝土浇筑养护及预应力钢束的张拉、注浆等施工流程和质量控制.实践证明,该施工工艺和质量控制是成功的.     

浆砌片石拱型骨架护坡设计与施工

边坡是铁路工程中的一个重要组成部分,边坡防护的总体效果直接影响到人们对铁路的总体评价。根据治理边坡病害的经验提出了浆砌拱型骨架护坡的拱距、骨架高度、拱柱、拱圈等的设计要求,以及骨架的施工步骤、施工注意事项,以节省工程费用,提高施工质量。     

止轮顶防溜理论与实践探讨

介绍近几年来逐渐成熟和发展起来的止轮顶防溜技术的理论研究成果,及其在现场实际应用中出现的问题和解决这些问题的方案。     

盾构通过矿山法隧道段数值模拟研究

以深圳地铁2号线东港路站—招商东路站区间盾构通过矿山法隧道段为背景,运用有限元ANSYS软件对盾构通过矿山法隧道段施工过程进行动态模拟,在模拟盾构管片周围设置应力及径向压力监测点、管片环缝间设置纵向应变监测点,计算得出盾构通过矿山法隧道段时管片的受力变化规律。研究结果表明:①空推阶段管片受力变化规律表现为两个阶段,先是随着脱离盾尾距离的增大而增大(或减小),然后达到稳定;②补压浆阶段补压浆施工会引起注浆环及邻近管片受力的显著变化。对称补压浆与单侧补压浆的影响范围分别为前后4环、前后6环;③对称补压浆较单侧补压浆效果理想。     

水泥-水玻璃双液浆的特性试验研究及应用

针对盾构施工过程中常出现的壁后注浆问题,比较单液浆和水泥-水玻璃双液浆的优缺点,得出水泥-水玻璃双液浆更适合于城市地铁施工的盾构壁后注浆,因此进行水泥-水玻璃双液浆的相关特性研究试验,得出水泥-水玻璃双液浆凝胶时间、一轴抗压强度的影响因素及相关规律.将其应用于某实际工程取得了良好效果,可以为相关的盾构注浆施工提供借鉴.