全文获取类型
收费全文 | 2582篇 |
免费 | 94篇 |
专业分类
公路运输 | 901篇 |
综合类 | 710篇 |
水路运输 | 631篇 |
铁路运输 | 384篇 |
综合运输 | 50篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 91篇 |
2022年 | 95篇 |
2021年 | 130篇 |
2020年 | 98篇 |
2019年 | 87篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 82篇 |
2015年 | 73篇 |
2014年 | 100篇 |
2013年 | 121篇 |
2012年 | 161篇 |
2011年 | 155篇 |
2010年 | 153篇 |
2009年 | 151篇 |
2008年 | 171篇 |
2007年 | 150篇 |
2006年 | 143篇 |
2005年 | 99篇 |
2004年 | 90篇 |
2003年 | 63篇 |
2002年 | 61篇 |
2001年 | 65篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有2676条查询结果,搜索用时 31 毫秒
911.
912.
1 问题的提出目前,对砂带磨削功率的估算大体有3种方法(见表1).这3种方法的估算结果,可通过下列实例看出:工艺条件:用 A60~#砂带磨削灰铸铁,工件宽度 b=65mm,进给量 f=150 mm/min,磨削深度α_p=0.5mm. 相似文献
913.
914.
915.
由于海洋平台结构长期处于恶劣的海洋环境中,并受到各种载荷的交互作用,结构容易产生各种形式的损伤。因此,对海洋平台进行实时监测有着十分重要的现实意义。本文以单筒简易导管架平台为例,主要在结构损伤的判定和定位两方面对海洋平台的实时结构健康监测进行研究,结果表明通过对结构响应信号进行小波分析,小波变换系数和小波包能量分布可以很好地定义损伤识别指标。 相似文献
916.
917.
以开口加劲肋正交异性钢桥面铺装体系作为研究对象,建立了包括桥面板和铺装的整体三维有限元分析模型,研究了荷载作用下铺装层的力学特性.分析表明,横向拉应力是开口加劲肋正交异性钢桥面铺装设计的一个重要控制指标;开口加劲肋正交异性钢桥面铺装层间剪应力较大,在铺装结构设计时应注意选择具有较强抗剪强度的粘结材料;开口加劲肋正交异性钢桥面铺装对车辆荷载的应力应变响应具有很强的局部效应. 相似文献
918.
919.
船舶电站机组的动力学模型比较复杂,其动态模型难以精确得到,依据小波网络的非线性逼近能力的自学习特性,提出了用小波网络专家系统对船舶电站机组故障进行诊断的方法,通过对柴油机冷却系统的故障机理分析,得到其故障征兆集、故障原因及它们之间的关系,通过对系统计算机仿真和分析,结果表明,采用小波网络的收敛速度远远高于BP网络的收敛速度,改进后的小波网络算法有效的避免了震荡的出现,平滑作用明显. 相似文献
920.
文章针对"南海救101"轮前往爪哇海QZ8501失事区域一段330 km航路上记录的GPS数据,进行粗差剔除和小波去噪,得到平滑的GPS高程数据。根据DTU10全球海洋潮汐模型的主要分潮,预报了航路上4个站位的潮位数据,按照时间最近、距离最小的原则得到了船舶航路上的潮位。按照航路的地理坐标,提取出了DTU10全球平均海平面模型的数据。将平滑的GPS高程数据与DTU10模型数据进行比较分析,得到了推算潮位,并将推算潮位与预报潮位进行了比较分析,两者的平均差值为-0.11 m,可以满足远海水深小于200 m的区域的潮位改正需求。 相似文献