什么是可变气门机购（VTEC）

可变气门市机构是进气门升程及配气正时可变的气门机构，如图1所示。采用VTEC的发动机，其凸轮轴除原有控制进、排气门的一对凸轮外，还增加了一个较高升程的凸轮C。此外，由凸轮推动的摇臂被分成三部分：主、中间和副摇臂。三根摇臂内部有一根液压控制的活塞锁栓，ECH控制液压系统，推动活塞使三根摇臂锁成一体时，则由高升程的凸轮进行驱动，从而可改变气门的开启程度，如图2所示。     

山区公路坡面潜流的综合治理

简述了山区坡面潜流形成的原因及表现形式,并针对内蒙古境内锦山-元宝山区平庄公路马鞍山段坡面潜流病害的实际情况,提出了相应的治理措施。     

更换缸体后出现的机油压力过低故障排除二例

一、润滑正时齿轮的喷嘴没有安装 故障现象：一辆装用EQ6100-I型汽油发动机的汽车，因发动机捣缸而进行大修后，出现发动机机油压力过低故障。     

高堑坡的综合加固防护

结合铁路深路堑工点的设计、施工中产生的问题以及变更设计情况 ,介绍了高堑坡的综合加固防护方法     

正时齿形皮带故障检修

目前一般轿车和轻型汽车发动机的正时齿轮采用齿形皮带传动，其传动方式具有结构简单、噪声小、运转平稳：传动速比不变，传动可靠、精度高、同步性好；使用速度范围大等优点而广泛采用。但使用时间过久，易老化、拉伸变形或断裂。如CA488型发动机正时传动装置为齿形皮带式传动，在使用过程中，若不定期维护和调整容易出现正时齿轮跳齿。由此发动机会出现不易起     

中低速磁悬浮列车线路选线参数分析--坡度值计算与分析

结合CMS-3型磁悬浮列车，分析选线参数中坡度值计算应考虑的问题，导出计算方法，并结合长沙中低速磁悬浮列车试验线和八达岭旅游示范线的设计实例，给出设计结果。     

一类非线性泛函微分方程的全局吸引性

研究动物体内红血球补充模型，获得了保证模型的正平衡点全局吸引的一族充分条件，所得结果异于已知定理，推广和改进了已有结果．     

PA6-280柴油机的变工况多目标配气正时优化计算

建立了柴油机废气涡轮前的燃气能量和燃油消耗率的综合评价函数，采用多目标优化的方法，对PA6-280柴油机的进排气正时进行了优化计算，分析了配气正时的调控对柴油机性能的影响。     

焊接气溶胶粒子谱非正态型分布模型的建立

探讨了描述焊接气溶胶粒子谱非态型分布的数学模型，以及将实测样本模型化的简明方法－图估法；给出了其分布函数的表达式，根据极限粒径参数ｄｍ，又可分为Ａ型，Ｂ型和Ｒ型分布，但它们的标准差σ却具有完全相同的表达式。