大众车难以起动的检查(二)

3传感器的检查导致车辆无法起动或起动困难的传感器主要有曲轴位置传感器(G28)和冷却液温度传感器(G62)。3.1曲轴位置传感器的检查曲轴位置传感器(G28)安装在气缸体上,用于探测安装在曲轴上的传感器轮(靶轮)。靶轮起着确定曲轴位置标识的作用。曲轴位置传感器产生的信号反映了发动机的转速和曲     

奇瑞东方之子车无法起动

故障现象一辆2006款奇瑞东方之子手动挡轿车,采用三菱4G63发动机,累计行驶6万km。据驾驶人反映,该车停放一夜后,第2天早上发动机无法起动。故障诊断将车拖回修理厂,首先检查蓄电池,已严重亏电;然后外接蓄电池,起动发动机,观察起动机工作正常,可发动机仍无着火迹象。接着进行以下检查。(1)拔下供油管,反复进行接通-断开点火开关的动作,让燃油泵工作,同时用小杯子接住燃油。根据供油管的出油量,判断燃油泵工作正常,并且燃油里面没有沉积水及其他杂质,说明燃油品质也正常。     

比亚迪F3车冷却风扇工作异常

故障现象一辆比亚迪F3轿车,行驶里程为9.7万km,在正常的发动机维护更换了防冻液后,试车过程中发现冷却液温度不断升高,上升到90℃左右时节温器打开,冷却液进行大循环,当达到高温时冷却风扇还是不工作,但冷凝器风扇正常     

地铁杂散电流监测系统

杂散电流对供电系统周边的环境和基础设施的危害很大，所以在地铁正常运行时加强监测和有效判断杂散电流的腐蚀状况是非常必要的．     

正常体质量肥胖与颈动脉硬化及外周动脉硬化的相关性研究

目的 探讨正常体质量肥胖（NWO）与颈动脉硬化（CAS）及外周动脉硬化（PAS）的关系。方法 连续收集我院健康管理部18.5 kg/m2≤体质量指数（BMI）<24 kg/m2并完成体脂分析、颈部血管彩超及外周动脉硬化检查者1 894人,根据颈部血管彩超及外周血管硬化检查结果分为正常组、单纯CAS组、单纯PAS组及CAS+PAS组,比较亚组间的基本资料,并进行多因素Logistic回归分析。结果 单纯CAS组、单纯PAS组及CAS+PAS组NWO比例均明显高于正常组（P均<0.05）;单因素分析发现,NWO与CAS及PAS密切相关（P均<0.05）;多因素分析发现,NWO可能与CAS发生相关（OR=1.286,95%CI:1.032～1.603,P<0.05）,但未能发现NWO与PAS之间有相关性。结论 NWO与CAS的发生密切相关,可能是CAS的危险因素。健康体检中应对NWO人群体脂予以关注,及早干预管理,预防CAS的发生。     

奔驰ML320自动变速器不跳挡

故障现象:一辆1999款奔驰ML320进厂维修,故障描述为变速器在加速时跑不起来,从空挡挂入前进或倒挡在怠速时都没有反应．只有加速的时候才会动,而且换挡不好．有冲击。故障诊断:试车,升挡极不平顺．而且换挡点要比正常高许多,只能升到3挡,入挡冲击强烈。看起来好像是变速器进入了应急模式．但是动力方面又不像应急模式．因为当变速器进入应急模式的情况下虽然锁挡．但是在锁止的挡位上依然可以行驶．除非伴随着由于电路方面的原因造成锁挡的同时还存在着机械方面的故障。带着这个疑问,将车开回车间检查。     

一汽大众CC偶尔发动机不能启动

<正>行驶里程:22336km。车型:配置1.8TSI发动机。故障现象:用户抱怨有时发动机不能启动。故障诊断:该车救援回站后,发动机能够正常启动,维修人员首先与该车用户沟通,了解此车在故障发生时的状态。用户描述,启动机运转正常,发动机感觉启动了,但会立即熄火,停放一段时间后试验,有时又可     

首次使用乙醇汽油前的车辆准备

为了改善汽车的排放性能,我国开始推行乙醇汽油的应用。对长期使用普通汽油的用户来说。在使用乙醇汽油之前应对车辆进行一些必要的准备工作。以保证车辆的正常运行。     

健全工资增长机制树牢共同发展理念

近年来,在贵州省遵义市委、市政府的领导下,遵义市公共交通(集团)有限责任公司(以下简称:遵义公交集团)全面贯彻党的十九大精神,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,认真落实党中央、国务院决策部署,坚持以人民为中心的发展思想,按照深化国有企业改革、完善国有资产管理体制和机制,坚持按劳分配原则,完善按要素分配体制机制.     

深汕高速铁路坪山东隧道规划建设方案北大核心

新建深汕高速铁路(深圳—汕尾)坪山东隧道沿线城市建筑密集,施工环境复杂,规划选线不当极易对城市规划建设产生巨大影响。本文结合地质环境提出两种线路方案,从通道条件、运行时间、工程经济三方面进行对比分析,确立最佳线路方案。在此基础上选取了三种典型工况,建立了盾构隧道近接高速铁路桥梁施工数值模型,研究既有高速铁路桥梁对城市高速铁路规划的影响。结果表明:沿厦深铁路方案的并行段落长且运行时间短,较为可行;埋深最大断面处邻近桥梁桩身最大位移为0.43 mm,距桥桩最近断面处地层最大位移为1.22 mm,邻近桩身最大位移为0.36 mm;在困难地段施作隔离桩可以有效控制桩基础变形。