承运人需凭正本记名提单交付货物吗?

[案例] 原告深圳某公司于2002年4月20日委托被告日本某海运公司承运一个集装箱货物.货物为全棉针织成人文化衫,货价22891美元.启运港深圳盐田港,目的港以色列海发港.运费预付.被告向原告签发了记名提单.提单记载的收货人为以色列某公司.5月26日,被告在未收回正本提单的情形下,将提单项下的货物交给提单记载的指定收货人.原告认为,被告无单放货造成原告货物及运费损失,遂向海事法院提起诉讼,要求被告承担赔偿责任.     

浅析租船提单并入条款给FOB项下卖方带来的不利

在国际贸易实务中,当大宗货物成交时,一般采取租船的方式进行运输.出租人为了保护自己的利益,一般会在签发的提单中载入并入条款,以约束非承租人的提单持有人.FOB术语在国际贸易中使用频繁,在实务中,FOB贸易合同的买卖双方对谁安排货物运输有数种变通做法.而在采用这些变通做法时,由于并入条款的存在,使得FOB项下的卖方经常处于不利地位.     

联运提单与多式联运提单的区别及应用

对联运提民多式联运提单的研究，在国际贸易、运输迅猛发展的今天可以说是方兴未艾。然而，在实际应用中由于人们对这两种提单的认识存在实质性的差异，加上不同国家、地区法律规范之区别和长期形成的惯例，致命联运提单、多式联运提单在理论上难以得到统一，实际应用中也未能被有关方所普遍接受。     

HOUSE B／L与MASTER B／L

在集装箱运输日常业务中,经常会碰到HOUSEB/L和MASTER B/L,两者到底有哪些区别和联系呢?现在就针对该问题谈谈个人的理解。 HOUSE B/L在日常业务中经常称其为叫“小单”、“分单”等。最早的HOUSE B/L起源于航空运输,因为航空运输的货物价值一般比较高昂,所以     

中日航线船公司提高单证费

中日航线配船公司在4-5月间提高适用于进出口集装箱货物的单证费，每张大提单(B／L)和小提单(D／O)由现行的1500日元提高到2000日元。提价开始日为：烟台国际海运4月4日，山东省海丰船务4月11日，锦江航运、中远集运和东方海外5月1日。     

无船承运人风险及防控（二）

本文所及是指广义范畴的无船承运人，它既包括实际承运人，也包括契约承运人。无船承运人在业务开展过程中存在着诸多风险，例如契约承运人风险、不合理绕航风险、货物损坏和灭失责任风险、错误与疏忽风险、第三者责任风险、相关罚款、关税与费用风险以及提单风险（包括倒签提单、无单放货、电放、套约、提单管理不善及提单欺诈等风险）。本文拟通过各种不同类型的案例加以深入分析，有针对性地提出一些风险防范的措施与建议，供大家分享。     

FOB条款下慎签提单

1FOB价格条件下存在海运欺诈的风险国际货物买卖合同中,CIF和FOB是经常使用的两个术语。两者最大的不同在于,贸易双方是由谁负责安排货物的运输。根据《国际贸易术语解释通则》的规定,在FO B条款的买卖合同中,买方负责货物的运输,因此,其有权指定承运人。在业务操作中,也经常把FO B条款下的操作称为“指定货”。在已经审理的一些案件中,国外买方利用指定承运人的权利实施欺诈,使我国的出口商遭受重大经济损失。这种海运欺诈的基本模式为:国外买方在买卖合同中,利用FO B条款与其指定的契约承运人串通,通过无单放货的形式骗取国内卖方…