“1／3套提单进银行 个案2／3套提单随船”个案分析

《跟单信用证统一惯例》1993年及1994年版本(分别为UCP400、UCP500)中就“海运提单”均提出了这样的要求：正本提单的份数都在提单上注明，受益人必须向银行提交全套正本提单，以提单物权凭证特性来保障银行的利益。     

海运单与提单刍议

目前对海运单尚未有一个十分完整明确的定义，对比提单的定义，海运单(Seaway Bill)可以定义为：承运人签发给托运人的一种收到承运货物的收据以及在目的港凭以交付货物的不可流转的单据。     

提单的种类及UCP500对提单的新要求

自国际商会制定了“跟单信用证统一惯例1993年修订本”(下称UCP500)，并于1994年1月1日起实行以来，一些专业进出口公司及国内一些大企业和三资企业的进出口部门，在UCP500对提单的分类及要求方面常感到理解不易，致使提单固与信用证不符或表面不符而被拒收、降低了跟单信用证的效力，也因不能尽快结汇而受到损失。笔在代理业务的单证工作中通过对UCP500的实施，体会到UCP500在运输条款上的一些较大改动．正是适应了近年来国际贸易、运输与通讯业的发展，UCP500对运输单据的分类比UCP400更明确，要求更严格。下面仅就工作中常遇到的几种提单，结合UCP500对提单的新要求作一介绍。     

提单和租船合同的词汇特点

1大量使用古体词 在提单和租船合同中使用的古体英语词汇比比皆是。这类词汇的构成形式大多是由地点副词加上1-2个介词组成复合副词,它们的运用可使行文更加庄重、正式、准确、精练,从而避免许多不必要的重复。     

提单的法律定性

提单产生至今,已经经历了好几个世纪的风雨.当前,对提单的法律性质存在着许多理论上的争议,至今未有定论,然而提单的法律定性在各种有关提单的法律纠纷中都至关重要,直接关系到各方当事人的权益、利益和责任.     

浅析美国法院如何认定提单管辖权条款的效力

本文通过一起在美国提出管辖权异议的案件,并结合美国法院的相关判例,简单介绍和分析美国法院如何认定提单背面管辖权条款的效力以及美国法院对管辖权条款措辞的要求,希望能够对船东印制提单管辖权条款或者为船东在美国提出管辖权异议提供参考和帮助。     

《鹿特丹规则》的启示——中国提单法补遗

中国出口商面临着一些《鹿特丹规则》规定的法律风险,这些风险涉及到他们最为核心的利益,能否制定一部《中国提单法》来解决?本文抛砖引玉,进一步大量研究不可或缺。《鹿特丹规则》的若干规定使得一些中国出口商不安,特别是签订中国离岸货物价格的出口商。他们通常不负责租船订舱,而是由他们的买方租船订舱,即是由他们的买方派船来装货港接货。他们面临的最大问题是,当他们向买方派来的船交付货物后,他们将面临着一些《鹿特丹规则》规定的法律风险。而这些风险涉及到他们最为核心     

贸易实务中海洋运单的风险及防范措施

近几年海洋运单在一些地区被使用的频率越来越多,而且联合国贸易发展大会也支持海洋运单在便利国际贸易中使用,但是作为新生运输单据的海洋运单目前还不十分完善,所以对进出口商存在一定的风险。本文在分析海洋运单对进出口商各自的风险的基础上,提出了进出口商应对海洋运单风险的防范措施建议。