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31.
沈山线(马三家至山海关)复线自动闭塞区间采用UM71制式无绝缘轨道电路,站内轨道电路为25Hz相敏轨道电路叠加UM71预发码。桃园站至锦州站之间只有2架区间信号机,3个闭塞分区,区间信号机及原码序图如图1所示。 相似文献
32.
针对既有地铁车辆段试车线条件限制,以及新建线路试车线的建设困难等问题,提出正线试车的建议。基于全区间单次试车法(列车牵引-制动性能试验一次性完成)及分步试车法(列车牵引-制动性能试验分步进行),对不同速度等级下的6节编组城市轨道交通正线区间试车区段的有效长度进行了计算,并对比分析了两种方法的特点,给出了正线区间试车区段有效长度的推荐取值及有效取值区间。结果表明:针对6节编组A型城市轨道交通列车,不同速度等级80 km/h、100 km/h、120 km/h下正线区间试车区段的有效长度优先取值分别为1 448 m、1 805 m、2 591 m;当优势平直段或近似平直段区间不满足此要求时,可要求试车区段的有效长度在(775,1 448)m、(1 119,1 805)m及(1 584,2 591)m区间内。采用分步试车法计算时应考虑有效试车区段前端的线路条件满足最小曲线半径及轨道超高要求;车辆段试车线条件受限的问题可以通过设置合理联络线,以及与既有线试车线资源实现共享的方式来解决。 相似文献
33.
34.
在CTCS-2级系统使用中,列车在进行正线通过时,车站自律机若收到限速命令,进站信号机的LUXJ、TXJ均会落下,显示将由绿灯变为单黄灯,低频信息也应随之改发U码。 相似文献
35.
三十铺站位于合宁客运专线与淮南线交汇处,站内4条正线股道.自2007年9月18日开通以来,设备运行较为平稳,但在10月份垂直"天窗"修期间发生一起全场轨道电路(除ZPW-2000一体化轨道电路外)红光带,经过约10 min故障排除,虽没有影响设备使用,但其暴露的问题很值得分析及借鉴. 相似文献
36.
1概况日本福冈市地铁运行的机场线(13.1km)、箱崎线(4.7km),都与JR鹿儿岛正线、筑肥线、西铁天神大牟田线、新干线相衔接。2005年2月开通运行的七隈线(3号线,长12.7km),是作为缓解福冈市西南部地区交通阻塞而建设的项目,从桥本站到天神南站大约需要运行24min。七隈线采用3000型 相似文献
37.
38.
特殊站场正线股道过长及道床电阻过低时,正线股道需要人工分割。此时GQMJ的设置及其励磁电路需要进行改进。 相似文献
39.
在确定高速铁路车站内线路曲线半径及两端的正线曲线半径标准时,除考虑到列车运行的安全、平稳和舒适外,还综合考虑了运输组织模式、车站停车或通过列车的数量、速度、旅客乘降安全、技术经济等因素。在参考国外高速铁路的相关标准、吸取国外经济的基础上,结合京沪高速铁路的特点,对站内线路最小曲线半径、站外两端正线曲线半径的决定因素进行了较为全面的分析,并提出了相应曲线半径标准建议值。 相似文献