全文获取类型
收费全文 | 4141篇 |
免费 | 69篇 |
专业分类
公路运输 | 2437篇 |
综合类 | 453篇 |
水路运输 | 1093篇 |
铁路运输 | 187篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 104篇 |
2022年 | 98篇 |
2021年 | 165篇 |
2020年 | 135篇 |
2019年 | 71篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 49篇 |
2016年 | 54篇 |
2015年 | 97篇 |
2014年 | 189篇 |
2013年 | 170篇 |
2012年 | 290篇 |
2011年 | 277篇 |
2010年 | 237篇 |
2009年 | 298篇 |
2008年 | 335篇 |
2007年 | 312篇 |
2006年 | 212篇 |
2005年 | 182篇 |
2004年 | 125篇 |
2003年 | 133篇 |
2002年 | 95篇 |
2001年 | 91篇 |
2000年 | 78篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 65篇 |
1996年 | 36篇 |
1995年 | 39篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 19篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有4210条查询结果,搜索用时 0 毫秒
21.
22.
23.
24.
25.
26.
论述船舶碰撞后采取微速进车来减少船舶进水量其做法的弊端,分析船首对船中碰撞态势下进水量大于排水能力和进水量小于排水能力两种情况,提出新的观点,确定应采取的应急措施,使船舶总损失减少到最小,并对船舶决策者提出几点建议。 相似文献
27.
28.
29.
30.