关于汽车正面碰撞的研究

汽车肇事事件涉应正面碰撞概率极大,通过对正面碰撞的形式、机理的研究,应用适当的数学模型,对分析和防止车辆事故及其减轻损害程度具有深刻的意义。     

两种正面碰撞试验中后排女性假人伤害对比研究

对包含A级车、B级车和SUV车型在内的11款乘用车分别进行了2012版C-NCAP中正面全宽和偏置两种碰撞试验.通过对后排女性假人试验结果进行比较分析得出,乘用车两种碰撞试验形态下的后排女性假人各性能指标值十分相近,但得分普遍较低.其中,只有头部可能出现满分,颈部和胸部得零分的概率较高.得分低的主要原因是碰撞过程中下潜现象的发生.     

某车型正面碰撞车身结构优化

为解决某车型在整车安全正面碰撞过程中,车身结构所存在的问题,对加速度、速度曲线及车身关键件的变形模式进行了分析,总结了车身结构存在的问题及正面碰撞过程中出现问题的原因,并结合车型安全开发目标及车身结构的要求,对吸能盒、左纵梁内部结构件、副车架纵梁及蓄电池支架提出了优化方案。通过对所提方案进行模型仿真模拟分析,并用HyperGraph对其模拟仿真结果进行后处理,分析优化后方案的优化结果,并确认了优化方案的可行性。有效地缩短了整车安全性能的开发周期,节约了实车碰撞试验验证的开发成本,为项目后期实车验证提供了理论依据。     

声音

财政部财政科学研究所所长贾康:营改增是通过优化税制结构来消除重复课税因素,延伸统一市场公平竞争环境中的抵扣链条,鼓励有潜力、有能力作专业化细分的企业放开手脚、升级换代,提升核心竞争力,进而产生经济结构优化、服务性价比提升、提振消费扩大内需等一系列正面效应。这一改革还会倒逼财税体制的配套改革。     

正面碰撞用HⅢ 50百分位男性假人颈部标定系统的研究

介绍了汽车正面碰撞过程中所用到的Hybrid Ⅲ 50％男性假人及其标定原理,着重介绍其颈部标定试验设备、试验步骤、试验结果及分析,并给出相应问题的解决方案,最终阐明颈部标定的必要性.     

CRS45025集装箱正面吊运机

1 主要技术参数 最大起升高度/mm 14 850 吊具可堆20～40 ft国际标准集装箱重箱     

广本思迪C-NCAP碰撞解析

安不安全，谁说了算？ 厂家说，我们有某某技术；客户说，某某技术如何不行…… 谁说了算？谁说了都不算！那就让数据来说话！[编者按]     

港口企业可持续发展成功战略

港口企业正面临新一轮大发展，传统的生产经营型模式难以满足生产飞速发展的需要，实施资本运营战略将有效地解决这一矛盾。章就资本运营实施的必要性和前提、应遵循的基本原则、港口集团开展资本运营的思路和措施等提出见解。     

商用车驾驶室正面摆锤碰撞安全性优化设计

文章对某款商用车设计初版模型进行正面碰撞的模拟分析,根据分析结果,优化前围钣金,加强仪表台管梁,然后进行再次模拟分析。优化之后的仿真结果表明,该车的吸能能力得到了明显的改善,驾驶室变形量也得到了明显的降低。结果表明此款车型的正面碰撞安全性满足设计的法规要求。